Новые правила, принятые в понедельник Международной автомобильной федерацией (FIA), вызвали неоднозначную и довольно бурную реакцию в мире "Формулы-1". Но большинство пилотов и руководителей команд нововведения одобряют.
В понедельник комиссия FIA изменила систему подсчета очков в зачете пилотов, а также правила проведения квалификации. Отныне победителю этапа начисляется десять очков, а вице-победителю — не шесть, как раньше, а восемь. Гонщик, пришедший третьим, получит шесть очков, четвертым — пять, и так далее до одного за восьмую позицию. Считается, что это обострит борьбу. Михаэль Шумахер (Michael Schumacher) при новой системе досрочно обеспечил бы себе чемпионский титул не на Гран-при Франции, 11-м этапе чемпионата, а на этап позже — в Германии. Квалификация же теперь будет проводиться не один, а два дня — в пятницу и субботу. При этом в каждую сессию им будет даваться всего одна попытка. Пилоты будут выезжать на трассу один за другим, а не скопом, как раньше. В первый день старта квалификации они определят порядок старта во второй, а в субботу уже разыграют места на старте в основной гонке. Будут караться теперь и проявления командной тактики.
По идее, нововведения должны были вызвать по меньшей мере раздражение прежде всего у Ferrari, огромное спортивное превосходство и существенное финансовое преимущество которой и стали одной из причин нововведений (отсутствие конкуренции снизило рейтинг телетрансляций "Формулы-1" и вызвало недовольство спонсоров).
Но и руководство команды в лице Луки ди Монтедземоло (Luca Di Montezemolo), и сам Шумахер их поддержали. "Все меры правильны,— сказал, в частности, немец.— Особенно мне нравятся изменения, касающиеся квалификации. Я предпочитаю сразу проходить быстрый круг, раскачка мне не нужна. Нравится мне и новая система подсчета оков". Впрочем, недоброжелатели итальянской команды утверждают, что Ferrari радуется прежде всего не самой реформе, а тому, что она имеет мягкий характер. На заседании комиссии FIA обсуждались и более радикальные меры обострения чемпионата.
В целом положительна реакция и большинства других команд. "Я лично считаю, что реформы своевременны и достаточны. Но прежде чем делать окончательные выводы, надо подождать до середины следующего сезона. Хотя могу предположить, что эффект будет положительным",— заявил, например, шеф BAR Дэвид Ричардс (David Richards).
Владелец команды Jordan Эдди Джордан (Eddie Jordan) считает, что, с одной стороны, принятые меры пойдут на пользу "Формуле-1", добавят ей привлекательности. Но с другой, они ударят по небогатым командам — двухдневная квалификация, например, потребует дополнительных расходов. С ним не согласен Пол Стоддарт (Paul Stoddart), который считает, что очки за седьмое и восьмое места и квалификационные заезды в пятницу дадут возможность таким командам, как его Minardi, чаще выходить из тени "монстров" "Формулы-1", а значит, быть более привлекательными для спонсоров. Кроме того, по его мнению, пилоты небогатых команд будут иметь больше шансов квалифицироваться на основную гонку.
Поддержал реформу спортивный директор концерна Mercedes-Benz, поставляющего моторы McLaren, Норберт Хауг (Norbert Haug): "Мы приветствуем новшества. Особенно те, что касаются квалификации. Она станет напряженнее и привлекательнее для зрителя". Его коллега из BMW, двигателями которого оснащены Williams, Герхард Бергер (Gerhard Berger) высказался более сдержанно: "А я рад прежде всего тому, что не прошли более радикальные реформы — со сменой машин, пилотов, навешиванием грузов... Новые правила кажутся разумными, но надо посмотреть, что они все-таки дадут в действительности".
Пилоты "за" единодушно. "Классные меры! Больше всего рад новой системе начисления очков. Гонки, бесспорно, станут напряженнее. Разве это плохо? С другой стороны, в конечном итоге победит все равно лучший пилот на лучшей машине. Но субъективные факторы — погода, поломки — приобретают более значимую роль",— говорит, например, Ральф Шумахер (Ralf Schumacher).
Остается заметить, что все же есть одно изменение в чемпионате, которое вызвало однозначное огорчение практически у всех руководителей команд и гонщиков. Это решение FIA исключить из календаря Гран-при Бельгии (оно также было принято в понедельник): с будущего года в этой стране вводится полный запрет на рекламу табачных изделий. Трасса в Спа считается одной из самых сложных и интересных.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ЖУК