Германский концерн Daimler-Benz, по словам председателя его правления Эдзарда Ройтера (Edzard Reuter), находится в "весьма напряженной ситуации". Предполагается, что в 1992 году оборот концерна составит около DM98 млрд, что означает прирост приблизительно в три процента по сравнению с предыдущим годом. Однако после вычета налогов итоги года для концерна, как сказал г-н Ройтер в интервью газете SUEDDEUTSCHE ZEITUNG, будут "значительно ниже" прошлогодних показателей (DM1,9 млрд). В этом году крупнейшая в составе концерна автомобильная компания Mercedes-Benz активизировала свою деятельность за пределами Германии. Как сообщает агентство REUTER, в мае этого года компания начала выпуск модели Mercedes 400E специально для Мексики и Латинской Америки. Представитель Mercedes сообщил, что несмотря на небольшую среднюю зарплату в Мексике (примерно $3.000 в год), фирма располагает солидным портфелем заказов в этой стране на автомобили ценой от $80.000 до $140.000. "Мы почти полностью обеспечили себе объем продаж на три года вперед," — отметил он. С учетом такого спроса компания вложила $25 млн в переоборудование своего сборочного завода в Мексике, который вскоре начнет производить модель 400Е, а впоследствии — знаменитую 500SEL. Объем выпуска намечено довести до 1000 автомашин в год. Эти относительно скромные планы выпуска легковых автомобилей резко контрастируют с агрессивной стратегией компании в области производства тяжелых грузовиков. Всего за два года Mercedes захватила 36% этого сектора мексиканского рынка, а в октябре будущего года намерена стать крупнейшим производителем грузовиков в этой стране. Кроме того, в связи с оживлением импорта автобусов Mercedes из Бразилии, компания подыскивает в Мексике место для автобусного завода. Завод, который предположительно обойдется фирме в $100 млн, будет выпускать 2000 автобусов в год. По мнению экспертов фирмы, североамериканское Соглашение о свободной торговле между США, Канадой и Мексикой открывает для Mercedes новые рынки и источники снабжения. Но экспорт "мексиканских" автомобилей в США (второй по объему рынок Mercedes после Германии) пока не входит в планы компании.
Активность Mercedes-Benz на европейском рынке, как сообщает газета HANDELSBLATT, проявляется в первую очередь в Испании. Компания планирует вложить около DM1 млрд в разработку и выпуск своих новых крупногабаритных лимузинов в этой стране. Представитель испанского филиала Mercedes-Benz заявил, что фирма уже затратила DM30 млн на этот проект и планирует увеличить численность персонала своего испанского филиала с 2000 до 2400 человек. Новые модели будут производиться на заводе в городе Виториа, куда планируется инвестировать около DM570 млн. Оставшиеся DM430 млн предназначены для завода Mercedes в Барселоне и германских конструкторских бюро, которые займутся разработками для испанского проекта.
Газета SUEDDEUTSCHE ZEITUNG сообщает, что британская авиакомпания British Airways Plc продолжает свой наступательный курс по всему миру. Фирма объявила о том, что приобрела за DM730 млн 25% акций государственной австралийской авиакомпании Qantas. Австралийское правительство уже дало разрешение на эту сделку. Кроме того, British Airways приобрела в октябре этого года разорившуюся британскую авиакомпанию Dan-Air и намерена купить часть американской авиакомпании USAir.
23 декабря Европейская комиссия одобрила совместный проект автомобильных фирм Ford Motor Co и Volkswagen AG по производству многоцелевых миниавтобусов на новом заводе в Португалии (см. Ъ #61). Единственным условием для компаний, которое призвано обеспечить конкуренцию на потребительском рынке, стало, по сообщению REUTER, требование комиссии продавать минивэны под торговыми марками обеих фирм и распространять их через разные торговые сети. Государственные субсидии со стороны ЕС составят $676 млн.
По сообщению агентства Associated Press, в ноябре производство легковых автомобилей, грузовиков и автобусов в Японии уменьшилось в среднем на 9,3% по сравнению с ноябрем прошлого года из-за сокращения экспорта. Экспорт японских автомобилей уменьшился на 12%, а общий объем продаж — на 11,9%. Результаты могли быть еще более плачевными, если бы не значительный рост производства автобусов (на 47,1%).