Олегу Дерипаске мешают акционерные общества

реструктуризация

В конце прошлой недели владелец компании "Базовый элемент" ("Базэл") Олег Дерипаска объявил о грядущей реорганизации своего бизнеса. Он посетовал, что сделать прозрачными свои активы ему не дают слишком строгие российские законы.

       По словам господина Дерипаски, сейчас главной задачей почти всех подконтрольных ему предприятий (см. схему) является их консолидация и переход на единую акцию. Но, несмотря на то что такие компании, как "Русский алюминий" и "Руспромавто", занимаются своей реструктуризацией не один год, переход на единую акцию для них так же далек, как и в начале этого процесса. "Серьезной проблемой в крупных компаниях является большое число входящих в их состав ОАО",— посетовал господин Дерипаска. Из-за этого приходится все время бороться с миноритарными совладельцами. По мнению предпринимателя, все заводы в составе более крупных компаний должны быть, как во всем мире, филиалами или ООО. Но преобразовать ОАО в ООО или филиал по российским законам теперь практически невозможно. По мнению Олега Дерипаски, холдингостроительству также мешает антимонопольное законодательство и отсутствие законодательной защиты прав мажоритарных акционеров.
       Тем не менее Олег Дерипаска рассчитывает, что реструктуризация "Ингосстраха" (выход из состава его акционеров компаний "Нафта-Москва" и Millhouse) завершится уже в сентябре-октябре. Тогда у "Базэла" останется 25% страховой компании, остальное достанется стратегическим инвесторам. На базе активов "Руспромавто" решено создать новую компанию "Русские машины". Ее акционером станет стратегический партнер ГАЗа — итальянская компания Iveco. Еще господин Дерипаска заметил, что покупка 50% акций "Русала" обошлась "Базэлу" в сумму чуть меньше $1 млрд, но сейчас этими акциями господин Дерипаска владеет лично.
       Предприниматель объяснил, откуда у него взялись деньги на построение мощной диверсифицированной компании. В 1990 году Олег Дерипаска организовал компанию "Русалюминпродукт", которая торговала цветными металлами. "Тогда тонна алюминия стоила на экспорт $1200, а на внутреннем рынке — только $400",— пояснил он.
       
       ПАВЕЛ Ъ-АРАБОВ
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...