Вчера на заседании комиссии по защитным мерам во внешней торговле вице-премьер Алексей Кудрин пошел на прямой конфликт с премьером Михаилом Касьяновым. Если господин Касьянов в концепции развития автопрома настаивает на унификации ввозных пошлин на иномарки, то господин Кудрин предлагает пошлины, наоборот, дифференцировать. В Белом доме сомневаются, что премьер одобрит предложения своего зама.
На иномарки старше семи лет предлагается ввести запретительные пошлины — выше, чем на новые автомобили. Пошлины предлагается увеличить в четыре раза для граждан и в два раза для юридических лиц. Так, частному лицу нужно будет заплатить 2 евро за каждый кубический сантиметр двигателя объемом менее 2,5 л и 3 евро — если его объем выше этой планки. Для организаций градация более сложная: объем двигателя до одного литра будет облагаться пошлиной в 1,4 евро за 1 куб. см, в промежутке от 1 до 1,5 л ставка падает до 1,25 евро, в пределах от 1,5 до 1,8 л, наоборот, вырастает до 1,6 евро. Самые большие ставки приходятся на большие объемы: 1 куб. см двигателя объемом от 1,8 до 3 л стоит 2,2 евро, а за все, что больше 3 л, надо будет платить по 3,2 евро. Кроме того, пострадали и иномарки в возрасте от трех до семи лет — на них предложено индексировать евросоставляющую на 5%.В общем, как признался Андрей Кушниренко, комиссия вернула Михаилу Касьянову уже отвергнутое премьером решение от 4 января 2002 года, в котором Михаил Касьянов потребовал от тогда еще вице-премьера Ильи Клебанова сперва разработать концепцию развития автопрома. В марте Илью Клебанова понизили до министра науки и технологий, и как утверждают в Белом доме, в том числе за слишком активное лоббирование пошлин на иномарки. В июне министр Клебанов наконец представил в правительство концепцию развития автопрома, в которой предложил пошлины на все иномарки увеличить до 35%. Михаил Касьянов концепцию подписал на прошлой неделе, но раздел про пошлины лично переписал, заморозив процентную ставку пошлины на все иномарки.
По данным Ъ, в повестке вчерашнего заседания комиссии по защитным мерам вопрос о пошлинах не стоял. Перед самым заседанием комиссии ее членам был роздан проект решения, на одном листке которого предлагалось повторно одобрить решение о заградительных пошлинах на иномарки от 4 января. Алексей Кудрин это предложение одобрил, а Андрей Кушниренко утверждал, что оно не противоречит концепции развития автомобильной промышленности, подписанной премьер-министром.
Однако официальный спикер Белого дома, заместитель руководителя аппарата правительства Алексей Волин в этом не уверен. Комментируя Ъ, как вчерашнее решение может повлиять на цены на автомобильном рынке, он заявил, что "опасаться гражданам повышения цен не стоит, так как, во-первых, в первом полугодии в Россию ввезено 115 тыс. иномарок старше семи лет, и с учетом запасов автомобилей, не распроданных с прошлого года, предложение значительно превышает спрос. А во-вторых, участники рынка прекрасно знают, что решение комиссии не всегда означает принятие такого же решения правительством".
Не повезло вчера и нефтяным компаниям, экспортирующим топочный мазут. В Минэнерго подсчитали, что с 2001 года по июль 2002 года мировые цены на мазут в среднем выросли с $119,5 за тонну до $130,1 за тонну. В июле 2002 года тонна мазута уже стоит $146, а экспорт за первое полугодие составил 12,6 млн тонн, что в полтора раза больше первого полугодия 2001 года. В результате для отопительного сезона зимой 2002-2003 годов не хватает 7,8 млн тонн. Минэнерго настаивает на возвращении балансовых заданий. Алексей Кудрин предложил бороться рыночными мерами и решил поднять экспортную пошлину вдвое — с 10 евро до 20 евро за тонну.
ПЕТР Ъ-НЕТРЕБА