Северо-западный рыбопромышленный консорциум довел объем заказов на Выборгском судостроительном заводе до десяти кораблей. Вчера рыболовы активировали заключенный в начале года опцион и подписали контракт на шесть краболовных судов стоимостью €180 млн, или 10,8 млрд рублей. В конце прошлого года структура заказала на верфи четыре траулера, первый из которых завод заложил вчера. Таким образом, завод к середине 2022 года построит 14 кораблей.
Выборгский судостроительный завод, входящий в ОСК, на сегодня оказался самой плодовитой в России верфью по работе с рыболовными компаниями: компания заключила контракты на строительство уже 14 судов в этом сегменте
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Механизм инвестиционных квот, разработанный российским федеральным правительством, позволит Выборгскому судостроительному заводу (ВСЗ) заработать на строительстве не только траулеров, но и специальных судов для ловли краба. Вчера Северо-западный рыбопромышленный консорциум (СЗРК) активировал опционное соглашение, ранее заключенное с ВСЗ (см. "Ъ" от 18.01.2017), на строительство шести судов. В начале года сообщалось, что судовладелец по опциону увеличит число заказанных траулеров ST-116XL (контракт был подписан в конце прошлого года. — "Ъ") с четырех до десяти. Планы рыболовов изменились к концу весны, когда стало известно, что механизм инвестиционных квот будет касаться не только рыбы, но и краба.
Сегодня вылов биоресурсов в территориальных водах Российской Федерации осуществляют компании, получившие от Росрыболовства доли квот, регламентирующие объем этого вылова. Согласно механизму инвестиционных квот, часть долей квот будет у судовладельцев изъята и перераспределена в пользу тех компаний, которые в ближайшие годы построят рыболовные суда на российских верфях или перерабатывающие заводы на морской береговой линии. Механизм стимулирует рыболовные компании заказывать суда в России, чтобы сохранить или увеличить свою долю квот на вылов биоресурсов.
Выход постановления правительства, регламентирующего зависимость предоставляемых долей квот от размеров и типов заказанных в России судов, постоянно переносится из-за разногласий рыболовных компаний, отстаивающих свои интересы в контексте скорого перераспределения рынка. Ожидается, что механизм будет закреплен подписью председателя правительства в начале лета.
В начале года рыболовы были уверены, что действие механизма не распространится на лов краба: в техническом плане краболовы проще и дешевле траулеров и ярусоловов, применяемых при вылове рыбы, поэтому загружать верфи строительством относительно простых в исполнении кораблей казалось нелогичным. Бенефициар СЗРК Дмитрий Озерский рассказал "Ъ", что строить новые краболовы компания планировала в любом случае — ей необходимо обновлять флот. Но размещать заказы предприниматели планировали в Турции. По оценкам судостроителей, цены турецких верфей примерно на 15% дешевле, чем в России. Но для того, чтобы сохранить свою долю квот по крабам, строить решено было в Выборге.
Как рассказал "Ъ" генеральный директор ВСЗ Александр Соловьев, цена одного краболова составит около €30 млн, то есть шесть судов принесут верфи около €180 млн, или 10,8 млрд рублей. Первый корабль будет заложен на заводе весной 2019 года, последний будет сдан в конце 2021 года. Строиться они будут по проекту ST-184AS норвежской компании Skipsteknisk. По проекту этой же компании ВСЗ будет строить и траулеры: "Норд Пилигрим" и УК "ФОР" заказали траулеры по проекту ST-116, траулеры для СЗРК будут построены по доработанному ST-118L, подразумевающему увеличенную версию судна.
Вчера на ВСЗ также состоялась закладка первого для ВСЗ рыболовного судна — головного траулера для СЗРК. До середины 2022 года завод построит 14 кораблей: четыре траулера и шесть краболовов для СЗРК, два траулера для "Норд Пилигрим" и два — для УК "ФОР".