"Если к дверям не подходят ключи, вышиби дверь плечом",— пел Цой. Этот принцип универсален. Когда машину оказывается сложно угнать, ее у владельца отнимают.
В прошлом году в Москве было угнано около 9 тыс. автомобилей и отнято 232. Таким образом, на 40 угонов приходится один автомобильный разбой. Он стал популярен по нескольким причинам. Главная — не нужно бороться со сложными противоугонными системами. Их разработчики, правда, придумали страхующие устройства. Скажем, после каждого открытия двери водитель должен нажать секретную кнопку, иначе машина проедет пару сотен метров и заглохнет. Во избежание этого, догадались преступники, следует прихватить владельца: он подскажет, как сделать, чтобы автомобиль не капризничал.Радиопоисковые системы, появившиеся в Москве в 90-х годах, усугубили ситуацию. Они оказались чрезвычайно эффективными (помогали в 90% случаев), и преступники пришли к выводу, что, опять же, надо брать владельца с собой — он не сможет активировать поиск, пока находится под контролем.
Большинство разбоев стандартно по своей схеме. В момент посадки или высадки подбежали сзади, приставили нож или пистолет, убедительно предупредили, что дергаться не стоит, затолкнули на заднее сиденье — и в дорогу. Одна из пострадавших рассказывала в милиции, что сама не заметила, как оказалась на заднем сиденье своего BMW X5 — настолько четкими движениями ее "упаковали". Кроме того, у жертвы частенько попутно отнимают все деньги и драгоценности. Вот фраза из сводки: "Нападавшие завладели часами 'Франк Мюллер', 30 тыс. рублей, документами и скрылись".
Нападающих не смущает многолюдье — они стараются не привлекать внимания, да и желающих вступиться за вас найдется немного. У сына одного из российских министров Mercedes CL отобрали так. Когда молодой повеса направлялся к машине, подошел человек, ткнул "предметом, похожим на пистолет", в бок и спросил: "Мальчик, жить хочешь?" Тот ответил "да", после чего тихо отдал ключи и техпаспорт и, не оборачиваясь, как и просили, ушел к себе в подъезд...
О других случаях захвата автомобилей и о том, как вести себя с разбойниками, вы узнаете из специального репортажа в июньском "Автопилоте".
Кроме того, в номере: Mercedes-Benz CLK, Daewoo Nexia & Daewoo Matiz, Skoda Super B, Toyota Corolla & Renault Megane & Volkswagen Bora (рубрика Test-Drive); Ford Fusion, Mazda 6, Volkswagen Phaeton ("Встречная полоса"); BMW 530i, Mitsubishi Pajero 3,2 DI-D ("Долговременный тест"); Audi A6 ("Трехлетка"), Opel Tigra ("Вторая машина"); Volvo Cross Country ("Автобиография"); Mercedes-Benz 280 SE ("Жизнь замечательных машин").