|
Салонная музыка |
 |
| На съемном жестком диске магнитолы Kenwood Music Keg помещается сотня обычных музыкальных CD. Таким образом в автомобиль переносится вся домашняя фонотека |
Штатная автомобильная аудиоаппаратура крайне редко блещет качеством. Даже престижные авто за несколько десятков тысяч долларов, как правило, комплектуют экономичным звуком. Поэтому вопрос выбора новой аппаратуры актуален для многих автовладельцев.
Сложнее всего определиться с головным устройством — магнитолой или CD-ресивером. Тут возникает масса пожеланий: чтобы "голова" качественно звучала, чтобы была проста и удобна в управлении и защищена от воров. Этим требованиям удовлетворяет 99% моделей известных марок ценой от $100 и $150 соответственно. Если вы выделите на головное устройство $150-220, то станете обладателем качественного и функционального аппарата, вписывающегося в дизайн салона и даже в иллюминацию приборной панели. Ведущие производители выпускают модели с настраиваемым свечением и даже просто для конкретных марок машин — например, аппараты, адресованные автомобилям Volkswagen, светятся красным и голубым.
Особые трудности с отбором "голов" возникают в случае создания развитой аудиовизуальной системы. Здесь важно, чтобы головное устройство имело полный набор линейных выходов, располагало расширенными функциями звуковой настройки, могло управлять монитором, ТВ-тюнером, видеомагнитофоном, CD-чейнджером и так далее — все это обеспечивают новейшие цифровые технологии. Модели продвинутого класса редко стоят дешевле $250-300.
За очень дорогую "аудиофильскую" технику принято рассчитываться только после всесторонней оценки ее звучания, что сопровождается тщательным подбором компонентов — становясь частью "бескомпромиссной" системы, они, бывает, не хотят как следует петь вместе.
Лучше всего, если передние динамики будут двухполосными компонентными (у них отдельная высокочастотная головка-"пищалка", и еще есть кроссовер — коробочка, которая и делит сигнал на две полосы). Для установки сзади идеально использовать ту же модель динамиков, но, во-первых, это не всегда возможно, а во-вторых, экономически нецелесообразно — с "подзвучкой" справятся и качественные коаксиальные (совмещенные) громкоговорители от того же производителя.
Под компонентную "пару" приготовьте как минимум $100-150, под "коаксиалы" — $60-90. Кстати, производство весьма приличных звуковых головок (и к тому же дешевых) освоили и российские фирмы (модели "Урал", "Иволга", "Цезий"). Динамики "аудиофильского" качества редко стоят дешевле $400 за пару.
Отдельная разновидность акустики — сабвуферы. Такое устройство, предназначенное исключительно для поддержки баса, может представлять из себя просто динамик огромных размеров, который устанавливается в багажник, в корпус специально рассчитанного объема, и подключается к усилителю. А еще бывают "сабы" в виде готового ящика со встроенным усилителем. Это активные сабвуферы — к таким достаточно подвести сигнал с линейного выхода "головы". Отметим, что для высококлассных систем приемлем только первый вариант, причем, как правило, с несколькими очень мощными динамиками, в недорогих же можно обойтись и без "саба".
Для многих остается загадкой, зачем автомобильной аудиосистеме нужны дополнительные усилители, когда "головы" и без них орут четырьмя каналами по 45, 50 и даже 60 ватт каждый? Было бы замечательно, когда бы эти цифры соответствовали реальности, но они — всего лишь одна из рекламных уловок производителей. Это, конечно, ватты, но измеренные, скажем так, с очень специальными оговорками. На самом деле "головы" отдают в канал не более 18 ватт звука, причем не чистого, а прилично подпорченного искажениями.
 |
| Современная магнитола должна уметь не только воспроизводить музыку, но и показывать видео. Автомагнитолы Clarion, к примеру, отлично переваривают как DVD-диски, так и обычные компакты |
Инсталляция аппаратуры может быть сведена к типовой "врезке магнитолы и динамиков в штатные места" (для системы без затей), а может превратиться в сложный многомесячный процесс — любители эксклюзива должны быть готовы к таким жертвам. Профессиональная установка всегда связана с практически полной разборкой салона. Его проклеят шумоизолирующими материалами, проложат десятки метров высококачественных проводов, защищенных от помех и наводок, поставят специальную систему питания, изготовят для динамиков специальные виброзащищенные подиумы и закрытые объемы и т. д. Закончится все отделкой, "прогревом" системы (высококлассные звуковые компоненты новенькими поют недостаточно хорошо и лишь спустя 100-200 часов работы входят в форму) и, под самый занавес, финишной тонкой настройкой.
Временем установочных работ определяется и их стоимость. Три-пять часов уйдут на магнитолу и четыре динамика (или шесть, если вы прислушаетесь к нашему совету взять компонентные) и в сотни раз больше — на развитую аудиовизуальную систему. Теперь считайте, взяв за ориентир, например, $25-30, среднюю цену нормочаса в ведущих московских установочных фирмах (таких, как "СВ-Арт", "ААЦ-Интеллигард", "М-Стиль" или "Блюзмобиль").
РАЦИОНАЛИЗАТОРСТВО
Хороший звук за $300
Если денег в обрез, а хочется звука большого и чистого, то распорядиться средствами следует так. $100-120 тратим на магнитолу, предпочитая ту, у которой меньше разнообразных и часто ненужных функций, но более качественный и мощный четырехканальный усилитель. Потом за $80-100 приобретаем самые доступные компонентные динамики с кроссоверами. Еще $40-60 уйдет на овальные динамики-"лопухи", а на оставшиеся деньги покупаем уже готовую акустическую заднюю полку для автомобиля (она позволяет серьезно улучшить звучание) и материалы звукопоглощения.
Устанавливается вся "музыка" в салоне традиционно, но подключается несколько необычно. Сигнал от магнитолы к "лопухам" мы подводим так, чтобы он попадал только на основной диффузор динамика (как это сделать, подскажут специалисты). По этой причине не следует тратиться на дорогие трех- и четырехполосные овальные громкоговорители — нагромождение мелких динамиков нам просто не потребуется (они источник не столько звука, сколько искажений). В доработанном варианте "лопухи" можно запросто использовать в качестве пары сабвуферов, мощность которых выставляется с помощью стандартных регуляторов магнитолы.
HI-TECH
Компьютерное автоаудио
С каждым годом автомобильная аудиотехника по своим функциональным возможностям все больше становится похожа на мощные мультимедийные компьютеры. Все ведущие производители автомобильной электроники начали осваивать компьютерные форматы. В продаже появились CD-ресиверы, которые в состоянии воспроизводить записанные на CD-ROM музыкальные файлы MP3 и WMA (формат "сжатого" звука Windows Media Audio). Один такой диск по длительности звучания заменит десять обычных компакт-дисков. Музыкальные файлы MP3, WMA и даже видео MPEG4 сегодня можно проигрывать с помощью специальных автомобильных чейнджеров, правда, в эти аппараты вставляется всего один диск — обыкновенный съемный компьютерный винчестер, способный хранить огромное количество аудиовизуальной информации. Ведущие производители уже анонсировали выпуск головных устройств с "винтами" — туда можно загружать музыку в популярных компьютерных форматах, а в перспективе — видеофайлы, информацию для дорожной навигации и даже программы-видеоигры, чтобы развлечь пассажиров в дороге.
РУСЛАН ТАРАСОВ