Вчера во Владивостоке прошло заседание международного координационного совета по транссибирским перевозкам (КСТСП). Представители Минтранса, МПС и администрации Приморья обсуждали задание правительства увеличить в два раза объемы контейнерных перевозок по Транссибу. Возможно, эта задача так и останется нерешенной — транспортные ведомства Киргизии, Китая и Узбекистана уже занимаются проектом альтернативного транзитного пути из Азии в Европу.
Транссибирская магистраль имеет статус международного транспортного коридора. Средний срок доставки одного контейнера по Транссибу — 10 суток при цене $1 тыс. На морском маршруте через Суэцкий канал перевозка контейнера длится до 30 суток, но стоит дешевле — около $850.
Председательствовавший на заседании глава Росморфлота Вячеслав Рукша заявил, что с 2000 года объемы перевозок контейнеров по Транссибу выросли в два раза — до 70 тыс. единиц. Однако во времена СССР по магистрали перевозилось до 150 тыс. контейнеров в год. В феврале этого года президент Владимир Путин на встрече с главами железных дорог назвал темпы роста перевозок по Транссибу неудовлетворительными.
Вчера КСТСП пытался найти решения, которые бы принесли Транссибу дополнительные грузопотоки в ближайшие три месяца. Предложений прозвучало немного: упрощение процедуры таможенного контроля в портах Дальнего Востока и применение нулевой ставки НДС на перевозки по Транссибу. Однако для того, чтобы инициативы КСТСП были реализованы, их нужно согласовать в правительстве. Пока правительственная комиссия Виктора Христенко дала согласие лишь на упрощение таможенных процедур. К маю МПС и Минтранс должны подготовить предложения по созданию единого оператора перевозок на Транссибе, которого выберут на тендере. Каковы будут условия этого конкурса, на заседании во Владивостоке не говорилось. По информации Ъ, на роль единого оператора уже претендуют несколько компаний — ОАО "Совфрахт", "Антей" и "Союзвнештранс". По мнению гендиректора "Совфрахта" Дмитрия Пурима, развитию Транссиба мешает отсутствие единой маркетинговой политики: "Нужно рекламировать сервис не отдельных перевозчиков, а всего транспортного коридора".
Именно таким образом поступают транспортные ведомства Китая и Киргизии, которые этой осенью намерены представить проект новой трансконтинентальной магистрали. Представитель минтранса Киргизии Эркинбек Масадыков (Erkinbek Masadykov) заявил в среду, что участники проекта (в их число входит также Узбекистан) уже достигли предварительных договоренностей по маршруту магистрали и генподрядчику строительства. Стороны готовы вложить в проект более $1 млрд.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ