Кадры
Фото: AFP
Генеральный промоутер "Формулы-1" Берни Экклстоун в скором времени может отойти от руководства самой престижной гоночной серией мира и передать полномочия одному из наиболее успешных менеджеров и конструкторов в истории "Формулы-1" Россу Брауну. С таким утверждением выступило немецкое издание Auto Bild. В случае если уход Экклстоуна действительно состоится, это будет означать конец длившейся более 40 лет эпохи в мире автоспорта.
Немецкое издание Auto Bild сообщило, что Берни Экклстоун в ближайшее время покинет пост гендиректора компании Formula One Management (FOM), посредством которой осуществляется контроль, в том числе и финансовый, над "Формулой-1". По информации издания, место Берни Экклстоуна займет один из наиболее успешных конструкторов, а впоследствии и менеджеров в истории "Формулы-1" Росс Браун. Больше того, утверждается, что соответствующий контракт с господином Брауном уже подписан. Смена генерального промоутера серии, как утверждает Bild, согласована с президентом Международной автомобильной федерации (FIA) Жаном Тодтом.
Отметим, что разговоры о скором уходе 86-летнего Экклстоуна из FOM циркулируют в мире автоспорта уже на протяжении нескольких месяцев. Их появление было связано с новостями о продаже контрольного пакета акций FOM американской Liberty Media (входит в состав крупнейшей в мире телекоммуникационной компании Liberty Global). Сделка действительно была заключена — в начале сентября фонд CVC Capital, контролировавший коммерческие права "Формулы-1" с 2005 года, продал принадлежавшие ему бумаги Liberty Media, получив за них $4,4 млрд наличными и акциями медиагруппы. Однако тогда стороны поспешили развеять опасения относительно дальнейшей карьеры Берни Экклстоуна, подтвердив его заявление о том, что он останется у руля FOM как минимум еще на три года.
Как бы то ни было, смена руководителя FOM рано или поздно случиться должна, и нужно сказать, что Росс Браун представляется очень удачным выбором на роль сменщика господина Экклстоуна. Во многом они даже похожи. Речь о том, что, как и у Экклстоуна, в свое время начинавшего обычным механиком команды, потом ставшего владельцем собственной "конюшни", а с 1974 года получившего значительный контроль над финансовыми потоками, генерируемыми серией, у Росса Брауна есть опыт работы в качестве и конструктора машин, и руководителя команды. Он является одним из наиболее успешных конструкторов в истории "Формулы-1". В общей сложности гонщики, выступавшие на машинах, созданных под его руководством, выиграли восемь чемпионатов мира (лучшими показателями может похвастать только Эдриан Ньюи, машины которого десять раз становились чемпионскими). Большая часть титулов Брауна пришлась на эпоху гегемонии Михаэля Шумахера и Ferrari (с 2000 по 2004 год). К слову, все это время непосредственным руководителем Росса Брауна был Жан Тодт. Но все же пиком гоночной карьеры Брауна стал 2009 год.
В 2008-м Росс Браун возглавил, уже в качестве менеджера, заводскую команду Honda. Однако по окончании чемпионата японский концерн, столкнувшийся с ощутимым падением продаж на фоне мирового финансового кризиса, решил ликвидировать команду. От закрытия ее спас сам господин Браун, выкупивший у Honda контроль. И не зря, потому как в 2009-м команда Brawn, что называется, выстрелила — ее первый номер Дженсон Баттон стал чемпионом мира.
Добавим, что от активного участия в гоночной деятельности Росс Браун отошел в 2013-м, не сумев найти общий язык с руководством команды Mercedes (немецкий автопроизводитель, впечатлившись успехами Brawn, перекупил команду). Но совсем недавно господин Браун заявлял, что готов вернуться в "Формулу-1", но только на действительно большую должность.