В Башкирии сеть федеральных дорог насчитывает 780 км, из которых половина находится в состоянии, не отвечающем нормативам. Обсудить перспективы улучшения национальных трасс на пресс-ланче с газетой «Коммерсантъ в Башкортостане» пришли руководители ФКУ «Управление автомагистрали Самара-Уфа-Челябинск», подрядных организаций, дорожных лабораторий, администрации Уфы, госкомитета по строительству и дорожному хозяйству республики, «Башкиравтодора», республиканского управления ГИБДД, журналисты ведущих региональных и федеральных изданий.
Исполняющий обязанности руководителя ФКУ «Управление автомагистрали Самара-Уфа-Челябинск» Рамиль Сенжапов рассказал, что перед управлением поставлена амбициозная задача к 2019 году привести в нормативное состояние всю сеть федеральных трасс, пролегающих по территории Башкирии. В настоящее время, сообщил он, строгим дорожным параметрам, предъявляемым к национальным магистралям, в регионе не соответствует примерно половина их протяженности. По Башкирии проходят 780 км федеральных автодорог, включая трассы М5 «Урал», М7 «Волга» и Уфа-Оренбург. В текущем и 2017 году на их содержание, ремонт и реконструкцию из федерального бюджета выделяется по 6 млрд руб. До конца текущего года управление планирует провести ремонт и реконструкцию 169 км дорог, в 2017 году почти вдвое больше - 320 км. Помимо трасс М7 и М5 будет проведена реконструкция сразу нескольких участков трассы Уфа-Оренбург до Стерлитамака. Для приведения трасс в нормативное состояние у управления есть все необходимое – финансирование, технологии, жесткая система отбора дорожных подрядчиков, отметил господин Сенжапов. На вопрос об окончании уже начатых проектов по реконструкции федеральных трасс, он пояснил, что, в частности, участок трассы М7 в обход села Кушнаренково находится в высокой степени готовности и уже в ноябре планируется запустить новую очередь этого участка. Следующим должен стать запуск дорожной развязки М7 в районе села Подымалово, в 2017 году должно открыться рабочее движение на трех участках М5 в Буздякском районе.
Аварийность на федеральных трассах в республике растет, хотя в целом по Башкирии она снижается, отметил представитель регионального управления ГИБДД Линар Шайдуллин. Причины типичные – образование колейности и другие дефекты содержания автодорог, в том числе в зимний период. Для контроля за содержанием национальных трасс в республике создана комиссия с участием представителей управления автомагистрали и ГИБДД. Очаги концентрации ДТП определены, создан план мероприятий по их устранению, сообщил Рамиль Сенжапов. На участках, где чаще всего возникают ДТП, устанавливаются дополнительные дорожные знаки, системы видеофиксации нарушений ПДД, устанавливаются осевые отбойники, предупреждающие выезд на встречную полосу. «В этом вопросе мы находим полное понимание управления автомагистрали»,- сообщил представитель ГИБДД.
На вопрос о качестве исполнения федеральных дорожных контрактов Рамиль Сенжапов сообщил, что примерно 10-15% в общем объеме работ не соответствуют строгим критериям заказчика. В этом случае чаще всего подрядчик исправляет недостатки за свой счет или возмещает убыток государству, пояснил господин Сенжапов, однако редких случаях заказчик прибегает к такой мере как расторжение контракта с подрядной организацией. Так, в этом году управление автомагистрали расторгло контракт на содержание дороги Москва-Челябинск с ДЭП №103 (принадлежит Росимуществу). Также принято решение о внесении предприятия в реестр недобросовестных подрядчиков. Контракт будет повторно выставлен на торги.
С этого года управление автомагистрали приступило к реализации и другого масштабного проекта – оно намерено добиться приведения в нормативное состояние съездов с федеральных трасс. «Так как владельцев примыкающих дорог часто сложно установить, как правило, это муниципалитеты, иногда заправщики, нашим подрядчикам не остается другого выхода как перекопать съезды, чтобы их владельцы предприняли меры для их приведения в соответствие с нормативами»,- отметил Рамиль Сенжапов.
Первый заместитель председателя госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству Башкирии Альберт Сулейманов рассказал о перспективах строительства транспортных коридоров в республике. Так, завершается проектирование 290 км башкирского участка Бавлы-Кумертау трассы Западная Европа – Китай. Предполагается, что она пройдет через 11 муниципальных районов республики. «Часть документов направлена на экспертизу»,- пояснил господин Сулейманов. Он добавил, что на условиях концессии в регионе планируется построить два платных транспортных коридора: Стерлитамак-Кага-Магнитогорск и Восточный выезд из Уфы.
Дорожные подрядчики Башкирии готовы исполнить самые жесткие требования заказчика, сообщил на пресс-ланче представитель крупной подрядной организации Су-820 Игорь Стрижнев. В их распоряжении техника, аналоги которой использовались на подготовке к гонкам трассы «Формулы-1» в Китае. «Главное, чтобы сам подрядчик правильно сформировал проект и все требования. Технологии, на которые в работе опирается наша организация, физически не позволяют использовать материалы, несоответствующие требованиям. То есть мы, вопреки мнению обывателя, не можем добавить навоз в асфальт – завод, производящий асфальто-бетонную смесь, в этом случае просто сломается»,- заметил господин Стрижнев.
По информации генерального директора «Башкиравтодора» Рима Гилязетдинова, одной из причин возникновения в республике дорог, несоответствующих нормативам, является их хронический недоремонт. «Если на федеральных трассах это 50% дорог, то на республиканских 75%, а на местных доходит до 90%»,- сказал он.
Руководитель компании "Мантрак восток" (дилер дорожной спецтехники американских брендов, включая Caterpillar) Сергей Ежов рассказал, что равно как и весь авторынок, рынок дорожной техники в последние два года испытывает серьезное падение. В 2016 году продажи новой импортной спецтехники в республике, например, упали в пять раз. Однако поставщики техники находят новые сегменты для развития. Например, растет спрос на бывшую в употреблении технику, находящуюся на гарантии, а также на поставки отечественных аналогов импортных машин. Крупные дилеры вроде «Мантрак востока» подстраиваются под требования рынка и с учетом падения спроса развивают новые направления, например, аренду спецтехники. «Например, в США 70% дорожной спецтехники находится в аренде, а не в собственности подрядных организаций. Для нас это следующий шаг в развитии»,- отметил господин Ежов.
Газета «Коммерсантъ в Башкортостане» благодарит всех гостей, принявших участие в организации и проведении пресс-ланча: спикеров и экспертов — за компетентные выступления и исчерпывающие ответы на вопросы, коллег-журналистов — за непринужденность, неподдельный интерес к дорожной теме и ее освещение в СМИ, Президент-отель — за гостеприимство, рабочую атмосферу зала, ароматный кофе и свежие закуски.
До новых встреч с «Коммерсантом»!