Вчера глава МПС Геннадий Фадеев приехал в Санкт-Петербург, чтобы проинспектировать строящийся Ладожский вокзал и инфраструктуру Усть-Лужского порта. Ни тот ни другой объект министру не понравился. Теперь оба могут оказаться надолго замороженными.
Еще в январе, впервые приехав в Петербург в ранге министра, господин Фадеев недвусмысленно дал понять, что программы его предшественника Николая Аксененко будут сильно сокращены. Октябрьской железной дороге (ОЖД), которая еще недавно претендовала на 25 млрд руб., вдвое сократили размер инвестиционной программы. Деньги должны были пойти на реконструкцию всех городских вокзалов, строительство нового Ладожского вокзала и на электрификацию мурманского направления.
Нынешний визит министр посвятил инспектированию двух объектов ОЖД. Сначала он посетил строящийся Ладожский вокзал, с которого должны уходить поезда на Мурманск (сейчас они отправляются туда с Московского вокзала). Здание вокзала обойдется в 1,8 млрд руб., а весь комплекс с прилегающими территориями — в 5,8 млрд руб. Министр собирался подписать с руководством города график платежей, поскольку строительство совместно финансируют МПС и городская администрация. Но без губернатора Владимира Яковлева, проводящего отпуск в Финляндии, чиновники Смольного подписывать график отказались. А губернатор ради визита главы МПС отпуск прерывать не стал.
В порту Усть-Луга, строящегося в Ленинградской области, у министра просили денег на железнодорожную инфраструктуру. Ранее губернатор области Валерий Сердюков предложил специальную схему взаимозачета: МПС финансирует строительство станции Лужская (70 млн руб.), а область списывает эту сумму из долга ОЖД бюджету региона. В январе господин Фадеев долго не раздумывал: "Мы полностью согласны с таким механизмом". Однако после личного знакомства с проектом глава МПС стал менее сговорчив. По его словам, пока МПС не будет предоставлен бизнес-план проекта, никакого финансирования не будет. О макете недостроенного усть-лужского порта господин Фадеев отозвался просто: "Это работать не будет. Это все игрушки". Сейчас в порту Усть-Луга есть только один недостроенный терминал. Его главный инвестор — холдинг "Соколовский" — после конфликта с Минтрансом (см. Ъ от 16 января) от финансирования проекта отказался. После отказа МПС новый порт оказывается вообще без инвесторов, хотя уже в 2003 году через него должно было проходить 70% экспорта российского угля.
РОМАН Ъ-ОВЧИННИКОВ, Санкт-Петербург