В Брюсселе прошли переговоры министра транспорта России Сергея Франка с главой транспортной комиссии Евросоюза Франсуа Ламуре (Francois Lamuret). Стороны обсуждали допуск в аэропорты ЕС российских самолетов, не соответствующих по уровню производимого при взлете и посадке шума европейским стандартам. Вчера министр уехал из Европы ни с чем, оставив своего заместителя делать грозные заявления и договариваться с аэропортами о размере отступных.
О начале переговоров Ъ писал во вчерашнем номере. Как заявил вчера после их окончания замминистра транспорта Павел Рожков, "были выработаны лишь примерные пути выхода из создавшегося положения". Впрочем, последующие слова господина Рожкова свидетельствуют о том, что договориться об уступках с европейцами не удалось. Иначе чем может быть вызвано заявление чиновника о готовности пойти на ответные меры. Что это за меры — не уточняется. На первый взгляд их и вовсе нет: Россия заинтересована в притоке иностранных авиаперевозчиков, обеспечивающих аэропортам гарантированный валютный доход.
По мнению господина Рожкова, сторонам все же удастся договориться об условиях чартерных полетов российских самолетов, не отвечающих новым нормам шума при взлете и посадке, в период летнего туристического сезона.
Как заявил Ъ гендиректор компании "Авиа и Бизнес Консалтинг" Андрей Шумилин, это означает, что сейчас будет вестись торг о размерах сбора за шум, производимый российскими самолетами в европейских аэропортах. Некоторые наши перевозчики, чьи самолеты не отвечают даже действующим европейским шумовым нормам (новые, напомним, вступят в силу 1 апреля), давно такой сбор платят. Он соответствует ставке за взлет-посадку ($13 за каждую тонну самолета) плюс аналогичная сумма в качестве сбора за шум, что в совокупности составляет $26. После 1 апреля, по самым осторожным прогнозам, ставка может вырасти еще как минимум вдвое (до $52 за тонну). Насколько вырастут тарифы перевозчиков, зависит от спроса пассажиров. Минимальное увеличение может составить 5-8%.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ