Как сообщило агентство "Интерфакс", Министерство транспорта обратилось в Генштаб с предложением передать в гражданское ведомство три аэропорта совместного базирования — Анапа, Анадырь и калининградский Храброво. Сейчас ими владеет Минобороны. А это, по мнению экспертов Минтранса, мешает реконструкции аэропортов, необходимой для обеспечения безопасности полетов. Военные же считают эти аэродромы необходимыми для обеспечения обороноспособности страны.
Аэропорты совместного базирования используются для обслуживания самолетов гражданской и государственной (военной и экспериментальной) авиации. Большинство таких аэродромов принадлежит Минобороны.
В своем обращении к военным Минтранс указал на необходимость срочной реконструкции трех аэропортов, поскольку в противном случае они перестанут соответствовать требованиям безопасности, принятым в гражданской авиации.
Как сообщил Ъ замначальника управления аэропортовой деятельности Государственной службы гражданской авиации (ГСГА, подразделение Минтранса) Анатолий Пчелин, у Минобороны нет средств на содержание аэропортов: "Де-юре взлетные полосы принадлежат военным, де-факто уже давно они развиваются на деньги бюджетов регионов и ГСГА". По мнению господина Пчелина, подобное положение вещей нужно менять.
Сотрудник пресс-службы Минобороны Николай Баранов комментировать запрос Минтранса отказался под предлогом того, что такого документа еще не видел. Однако источник Ъ в Генштабе на условиях анонимности завил, что военные будут отстаивать аэропорты до последнего. Прежде всего потому, что они имеют стратегическое значение. Анапа используется морской авиацией, Анадырь — стратегической авиацией, Храброво на сегодняшний день является самым западным военным аэродромом России.
В Генштабе не согласны также с тем, что ГСГА не может вкладывать средства в аэропорты совместного базирования в их нынешнем статусе. "Минтранс сам в обращении указал, что аэропорты совместного базирования Владивостока и Архангельска включены в федеральную программу реконструкции на 2002 год". По словам источника Ъ, обращение Минтранса в Генштаб преследует другую цель — помешать военным использовать аэродромы в коммерческих целях.
Общая прибыль от грузовых авиаперевозок в 2000 году превысила 4 млрд руб. Около 400 млн из них зарабатывают самолеты государственной авиации. Но если аэродромы перейдут под юрисдикцию ГСГА, военным транспортникам, занимающимся частным извозом, придется платить за аэропортовые услуги по коммерческим расценкам. Кроме того, полосу Анадыря планируется использовать для приема кросс-полярных грузовых рейсов из Америки в Азию. Министр транспорта Сергей Франк не раз заявлял, что предоставление иностранцам кросс-полярных маршрутов может принести в госбюджет не менее $500 млн в год.
В ГСГА не скрывают, что предпочли бы договориться с Генштабом о передаче аэропортов без конфликтов. И ждут ответа военных на запрос Минтранса.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ, ИВАН Ъ-САФРОНОВ