"Королевский" — это не преувеличение. Только что родившуюся машину Volvo Royal уже выбрала для себя Ее Величество королева Датская Маргарет, а вторую приобрел Королевский суд Дании. Хотя, между нами говоря, могли бы себе позволить и многие из наших соотечественников: ценой она далеко не догоняет "товарищей по классу" Mercedes или, скажем, Lincoln.
Но это — по цене. А в остальном... Снаружи Volvo Royal — та же 960-я. Только длиннее на 12 см. Но в этом-то и вся изюминка. Нарастив кузов, создатели новой машины (которую только-только начали представлять на европейском рынке) получили все преимущества "стреч" ("вытянутых"), и прежде всего — комфорт для сидящего сзади пассажира.
Я бы сказал, что эта машина предназначена исключительно для пассажира. Потому что для водителя все возможности и преимущества Volvo 960 остались неизменными. Она хорошо держит дорогу, комфортна в управлении. Но запах...
Volvo Royal собирается вручную в особых цехах завода в Гетеборге. Там, где "доводятся до ума" и другие специальные Volvo: лимузины-стреч, полицейские авто, кареты "скорой помощи" или, скажем, катафалки (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить).
Туда из многокилометровых цехов прибывают разрезанные пополам и с врезками удлинняющего металла 960-е. Начинка впечатляет: в стандартный комплект входит все, что может представить себе пытливый ум избалованного потребителя, начиная от электронного контроля климата и кончая разве что не шампанским в холодильнике.
Миловидные блондинистые скандинавки-умелицы (на заводах Volvo женщин примерно четверть) тщательно "упаковывают" машину изнутри всем, чем можно угодить ее будущему хозяину. В 90 процентах случаев это японец. На ближайший год Страна восходящего солнца заказала и оплатила все машины, заявленные к производству на год вперед. Туда поставляются модели как с правым, так и с левым рулем. Японцы, кстати, кроме левого руля почему-то предпочитают вместо надписи Royal заказать табличку Executive — видимо, из уважения к императорской чете. Как, впрочем, и богатые жители Таиланда.
К услугам пассажира сзади слева (или справа, при соответствующем расположении руля) — кресло с изменяющейся по его велению конфигурацией, настройка радио/магнитофона с дополнительными динамиками и, если приспичит, видеомагнитофона (автотелевизора с хорошим изображением не придумали пока даже японцы). Ему, любимому — климат-контроль, мини-холодильник, стойка для компьютера и факс. Ну, а кожа — она повсюду.
От солнышка (хотя уж где-где, но не в Скандинавии от солнца спасаться!) охраняют электрические шторки на заднем окне. Но люка в "стандарте" не предусмотрено (для водителя что ли ставить?). От приключений на дороге спасает все та же знаменитая "вольвовская" система безопасности SIPS, которая, впрочем, стандартна для всех моделей.
Что нестандартно — так это особая подвеска, которая делает для пассажира поездку особенно комфортной, без "сотрясений" на дороге (опять же, какие там сотрясения на европейских трассах!).
Сзади можно растянуться и разнежиться — прочувствовал на себе. В общем, тест машины вполне можно свести к поездке в качестве пассажира.А чего-же вы хотели — именно для него она и предназначена. Цена новой Royal в России будет наверняка за $ 75 000, и эта модель подойдет всем, кто предпочитает стабильную безопасность "некричащей" Volvo в сочетании со сравнительно невысокой, для автомобиля представительского класса, ценой.
АНДРЕЙ БЕЗРУЧЕНКО
Благодарим за содействие в подготовке материала московское представительство фирмы Volvo (095) 974 1003.