В начале 90-х в крае начался бум ввоза подержанных японских и южнокорейских автомобилей. В результате в настоящее время автопарк региона на 95% состоит из иномарок, а "Жигули" на дорогах Владивостока — большая редкость. На поставках импортных автомобилей в Приморье сформировалась целая индустрия: десятки фирм занимаются импортом автомобилей и запчастей из Японии и Южной Кореи и поставками их на рынки Урала и Сибири. Поэтому информация о планах правительства с начала 2002 года значительно повысить таможенные пошлины на ввоз подержанных иномарок подняла в Приморье бурю протеста. Согласно расчетам местных дилеров, если пошлины на ввоз иномарок возрастом свыше семи лет с объемом двигателя до 2500 куб. см возрастут с 0,85 евро до 2,4 евро за кубический сантиметр, то цена Toyota Corolla выпуска 1991-1994 годов, самой доступной и распространенной модели на рынке Владивостока, возрастет вдвое — до $4200-5200. Поэтому слухи о значительном повышении таможенных пошлин заставили многих не протестовать, а срочно ввозить иномарки. Если за весь 2000 год через таможни Приморья было ввезено 20 тыс. автомобилей, то с начала нынешнего — уже около 45 тыс. И таможенники прогнозируют, что до конца декабря будет ввезено еще свыше 5 тыс. иномарок. "Когда машины стали реально доступны практически каждой семье со средним достатком, наше правительство решило, что не стоит людям пристращаться к продукции действительно качественной и с высокими потребительскими свойствами, а взамен пусть лучше пользуются оцинкованными ведрами системы "ИЖ", гниющими "Святогорами", классикой от ВАЗа образца середины прошлого века",— говорится в одном из сообщений на наиболее популярном сайте автовладельцев Владивостока auto.vl.ru. Посетители форума сайта решили провести акцию протеста: 28 ноября весь день ездить с включенными фарами ближнего света. Кроме того, все желающие могли направить электронные письма с требованием не допустить повышения пошлин на импорт автомобилей в адрес президента, правительства и Госдумы. Всего таких писем федеральные власти получили около 5 тыс.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ЧЕРНЫШЕВ, Владивосток