Вчера было принято решение о выделении из союзного бюджета России и Белоруссии 12 млн руб. на подготовку технико-экономического обоснования программы "Союзный транспортный коридор" (СТК). По сообщению "Интерфакса", проект уже согласован на переговорах премьер-министра Белоруссии Геннадия Новицкого и госсекретаря Союза Белоруссии и России Павла Бородина. Программа СТК призвана обеспечить развитие панъевропейского транспортного коридора #2. Начинать авторы проекта намерены с создания на маршруте Брест--Минск--Москва скоростной автомагистрали.
По территории России проходят два панъевропейских транспортных коридора (PETC). Панъевропейский коридор #2 (PETC 2: Берлин--Варшава--Минск--Москва) и панъевропейский коридор #9 (PETC 9: Хельсинки--Москва--Южная Европа). По прогнозам Минтранса, к 2005 г. грузооборот панъевропейского коридора #2 должен вырасти до 500 млн т (в 2000 г. всего 70 млн), что будет приносить более $1 млрд ежегодно в бюджет России. Данных о доходах от перевозок на PETC 2 за прошлый год нет.
Маршруты транспортных коридоров в Европе (всего их девять) были утверждены международной конференцией с участием представителей всех государств континента на Крите в 1996 г. Транспортные коридоры создаются для повышения эффективности внешнеторговых перевозок и дополнительного привлечения транзитных грузов. Коридор представляет собой комплекс автомобильных и железных дорог, водных путей, объединенных единой инфраструктурой (средства связи и безопасности).
По территории России проходят два коридора, и за пять лет на развитие дорожной инфраструктуры на направлениях PETC 2 и PETC 9 было потрачено около $40 млн. На сегодняшний день развитие инфраструктуры PETC 2 финансируется полностью из госбюджета. Министр транспорта Сергей Франк не раз заявлял о том, что доходы от транзитных перевозок по России должны стать третьим (после нефти и газа) средством наполнения казны. Первым шагом к развитию PETC 2 стало подписание министром транспорта РФ Сергеем Франком и министром транспорта и коммуникаций Белоруссии Михаилом Боровым протокола о развитии скоростной магистрали Брест--Минск--Москва. Финансирование проекта возложено на инвестиционный комитет союзного государства (ИКСГ).
Вчера глава ИКСГ Дмитрий Амунц вылетел в Минск для согласования программы. По его словам, "уже прошли переговоры с немецкой компанией Ferroschtall AG и французской Duness, которая входит в финансово-промышленную группу, строившую Суэцкий канал". Иностранные компании за свое участие в проекте получат право стать подрядчиками строительства автотрассы. Пресс-секретарь Павла Бородина Иван Макушок отметил, что на реализацию программы СТК потребуется около $20 млрд. Эти деньги будут потрачены на ремонт автомагистрали, строительство новых железнодорожных путей, гостиниц и сети телекоммуникаций. Но, по словам господина Макушка, она может оказаться и меньше после подготовки технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта развития автомагистрали. Именно на его разработку выделено 12 млн руб. НИИ, которые будут работать над ТЭО, будут определены в ходе тендера.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ