Сотовые операторы ждут у входа в метро
Все операторы сотовой связи с нетерпением ждут начала февраля, когда ПАО "Мегафон", обладающее излучающим кабелем в тоннелях петербургского метрополитена, должно дать ответ на заявки конкурентов, которые хотят подключиться к кабелю и тоже начать предоставление услуг связи на перегонах между станциями. В "Мегафоне" говорят, что к подземной инфраструктуре будут допущены все желающие и ни одна заявка не останется без ответа. Однако ключевой вопрос — сколько именно денег будет стоить для конкурентов аренда кабеля и смогут ли они себе позволить иметь покрытие на перегонах метрополитена.
Из-за сильного шума на перегонах между станциями метрополитена разговаривать по телефону практически невозможно. Абонентам остается только пользоваться мобильным интернетом. За него операторы и бьются
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ / купить фото
Так сложилось, что "Мегафон" исторически получил эксклюзивный доступ к инфраструктуре связи петербургского метрополитена. Частично на ситуацию повлияла сделка по приобретению "Мегафоном" наземного оператора связи "Метроком", случившаяся в 2010 году. "Метроком" был очень близок к метрополитену и имел развитую инфраструктуру в петербургской подземке. Между тем операторы договорились, что, несмотря на монополию "Мегафона", возможность работать в метро получат и другие игроки рынка на равных коммерческих условиях. Действительно, на станциях метрополитена и спусках связь сейчас работает у всех операторов, однако на перегонах между станциями до сих пор сигнал ловит только сеть "Мегафона". В самой компании уверяют, что когда поднимался вопрос об освоении подземки, никто из участников рынка не хотел тратить деньги на создание там инфраструктуры, хотя возможность такая и была. Поэтому "Мегафон" и взялся в одиночку осваивать метрополитен.
Тем не менее в 2014 году ПАО "Мобильные телесистемы" (МТС) подало на "Мегафон" жалобу в УФАС, сочтя что оператор препятствует конкурентам в доступе к своему излучающему кабелю на перегонах метро. В январе 2015 году УФАС возбудило дело против "Мегафона", ГУП "Петербургский метрополитен" и СПб ГУП "АТС Смольного" по признакам нарушения ч. 4 ст. 11 закона о защите конкуренции. С тех пор прошел целый ряд заседаний антимонопольщиков. В ходе разбирательств "Мегафон" вынужден был назвать сроки, когда подключение конкурентов все же станет возможным.
Сперва "Мегафон" и "АТС Смольного" провели натурные испытания, целью которых было выяснить, выдержит ли подземная система связи сразу нескольких операторов или нет. Дело в том, что система обслуживает не только "Мегафон", но и сотрудников метрополитена и также используется для связи в случае чрезвычайных ситуаций. Соответственно, возникал вопрос, не будет ли присутствие иных, кроме "Мегафона", операторов связи препятствием, например, для оповещения граждан в случае ЧП. В октябре прошлого года испытания завершились, и с этого момента операторы вправе рассчитывать на получение технических условий на подключение в течении трех месяцев. Этот срок истекает второго февраля, и конкуренты "Мегафона" с нетерпением ждут, что именно ответит им подземный монополист.
"Мы всегда говорили, что стремимся к максимальному покрытию 4G в Петербурге и крайне заинтересованы в доступе к тоннелям, так как это нужно клиентам", — говорят в офисе оператора "Билайн". В МТС также сообщили, что уже подали в "Мегафон" заявку на подключение и ожидают получить ответ в ближайшее время. В свою очередь, в "Мегафоне" успокаивают конкурентов. "Все желающие будут допущены в соответствии с графиком. Ни одна заявка не останется без ответа", — пообещали в пресс-службе "Мегафона".
Однако, несмотря на вроде бы благоприятное развитие событий для конкурентов "Мегафона", неизвестным остается один тонкий нюанс: сколько будет стоить аренда инфраструктуры в метрополитене и не будет ли эта цена заградительной для желающих подключиться. Опасения по этому поводу выразили как представители "Билайна", так и представители МТС. В самом "Мегафоне" также не смогли точно ответить на этот вопрос, заявив, что стоимость услуг по аренде еще находится в процессе калькуляции.
Вопрос цены действительно достаточно важный для желающих подключиться. Дело в том, что из-за сильного шума на перегонах между станциями метрополитена разговаривать по мобильнику практически невозможно. Абонентам остается только пользоваться мобильным интернетом, однако инфраструктура имеет ограничения по пропускной способности, об этом можно судить даже по невысокому качеству мобильного интернета самого "Мегафона", когда поезд находится в тоннеле. Поэтому если на одну систему связи, помимо "Мегафона", подключатся еще несколько операторов, то качество интернета может ухудшиться пропорционально. На этом фоне, с одной стороны, возникает риск имиджевых потерь как для самого "Мегафона", так и для других участников рынка, с другой — туманные коммерческие перспективы предоставления услуг невысокого качества.
Впрочем, участники рынка хотят разрушить монополию "Мегафона" несмотря ни на что. По их мнению, пользователи в основном читают на перегонах, а для скачивания текстовой информации не требуется высокая скорость мобильного интернета. Кроме того, разрыв голосовой связи при входе в вагон и при начале движения очень раздражает пользователей.