Вчера у берегов Камчатки после пожара затонул большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ) "Мыс Левашова". Один член экипажа погиб, остальные были спасены подоспевшими судами.
Рыбалка для "Мыса Левашова" сразу началась неудачно. Буквально накануне отхода одному из матросов в результате несчастного случая оторвало ногу. Его удалось спасти только благодаря профессионализму судового медика, имеющего опыт работы в боевых условиях (он служил в Афганистане в военном госпитале Мазари-Шарифа).
И все-таки 10 августа "Мыс Левашова" ушел на лососевую путину, вскоре, правда, переключившись на лов кальмара: у "Камчатрыбпрома" возникли проблемы с освоением лимитов. При этом с середины августа чуть ли не ежедневно на относительно немолодом траулере происходили поломки разного масштаба. "Мыс Левашова" построен в Японии в 1974 году, и, как рассказывают члены его экипажа, на борту БМРТ японцами был оборудован своеобразный "уголок Будды", где постоянно горела лампочка. При каждом ЧП она неожиданно гасла. Суеверные моряки предполагают, что таким образом Будда предупреждал их об опасности. С 10 августа до вчерашней катастрофы лампочка Будды гасла как минимум два раза — при остановке главного двигателя во время аварийной выборки трала и при пожаре в прошлое воскресенье.К мысу Шипунский "Мыс Левашова" шел для лова терпуга. Его трюмы были пусты: добытого кальмара он накануне перегрузил на плавбазу. Кстати, именно это обстоятельство позволило траулеру оставаться на плаву более долгое время. Первый заброшенный трал вышел пустым. Этот же трал и стал последним: на баке БМРТ снова начался пожар.
Первое возгорание произошло в сушилке — там же, где и в минувшее воскресенье (тогда причиной возгорания стало короткое замыкание, и сейчас комиссия, расследующая обстоятельства гибели судна, предполагает, что пожар начался также из-за проблем с электропроводкой). Команда отнеслась к аварийной тревоге достаточно спокойно, так как, во-первых, уже попривыкла к подобным вводным, во-вторых, потому, что первый пожар там же удалось локализовать достаточно быстро своими силами, и, наконец, в-третьих, потому, что часть экипажа была, мягко говоря, нетрезва и отдыхала по каютам.
Пока пожарный расчет тушил огонь, команда под руководством старпома неспешно собиралась на корме. Как утверждают некоторые члены экипажа, в огонь моряки шли с полуразряженными после предыдущего пожара средствами защиты. В частности, были не в строю дыхательные аппараты сжатого воздуха (АСВ). В общем, справиться с огнем команде не удалось: сначала пламя перекинулось на топливные баки, а затем на рефрижераторную установку.
На поданный с БМРТ сигнал бедствия, к счастью, немедленно откликнулись находившиеся поблизости краболовы АО "Акрос". Первыми подошли суда "Антиас", "Амбон" и "Каламус", двое из которых отшвартовались по бортам "Мыса Левашова", заведя три каната с бака и четыре с кормы. С краболовов через пожарные шланги была подана вода, но огонь уже вышел из-под контроля. В конце концов помощник тралмастера и боцман "Мыса Левашова" начали процесс эвакуации экипажа на пришвартованные рядом краболовы. Так как на море было сильное волнение, пересадка команды была возможна только в сетке с помощью крана. По нескольку человек за один раз экипаж покидал БМРТ тем же способом, каким с него перегружаются выловленные морепродукты.
Пока шла эвакуация, боцман и еще несколько человек надели переданные с подошедших судов аппараты АСВ и прочесывали трюмы и каюты нижней палубы. Несколько человек обязаны им жизнью. В частности, в одной каюте, отрезанные дымом, у маленького иллюминатора по очереди дышали двое матросов.
После серии взрывов в 20.20 по местному времени БМРТ начал резко крениться на левый борт. На краболовах, чтобы не быть увлеченными вслед за тонущим траулером в пучину, обрубили канаты. Не успевшие эвакуироваться попрыгали с бортов "Мыса" в воду. Все они были оперативно извлечены из воды спущенными с краболовов мотоботами. Среди спасенных был и Олег Петров, но от отравления продуктами горения он скончался на пути в больницу.
Вертолетом Центра медицины катастроф, а также на судах-спасителях "Антиас", "Амбон" и др. оставшиеся 58 членов экипажа затонувшего на глубине около 1 км траулера в понедельник были доставлены в Петропавловск-Камчатский.
СЕРГЕЙ Ъ-ШКОТА, Камчатка