Коротко

Новости

Подробно

Фото: Олег Харсеев / Коммерсантъ   |  купить фото

Стимул для импортозамещения

В поисках

"Лизинг". Приложение от , стр. 26

Резкий рост курсов валют заставил российские компании искать альтернативу подорожавшей импортной технике. Программа госсубсидий от Минпромторга в этих условиях оказалась эффективным инструментом, стимулирующим импортозамещение для тех, кто предпочитает оформлять технику в лизинг. И если сейчас государство компенсирует часть уплаченных процентов за предмет лизинга, собранный на территории РФ, то в будущем участники рынка ждут, что госпрограмма будет расширена и охватит субсидирование первоначального взноса. Это, в свою очередь, должно стимулировать развитие отечественной промышленности и импортозамещение.


Основная цель импортозамещения, о котором говорят с момента введения санкций,— не только восстановить российскую промышленность, но и переориентировать ее с сырьевой экономики на индустриальную. В этом плане лизинг, позволяющий компаниям приобретать необходимый парк техники, можно считать важным инструментом развития импортозамещения. По словам Александра Лысенко, начальника отдела маркетинга ООО "Сибирская лизинговая компания", лизинг является мощнейшим рычагом управления в руках правительства РФ, так как субсидирование лизинговых сделок по приобретению отечественной техники стимулирует лизингополучателя ориентироваться на отечественный продукт.

С точки зрения лизинговой компании помощь в реализации импортозамещения должна выражаться как в предоставлении финансирования для переоборудования производства, выпускающего импортозамещающую продукцию, так и в поддержке сбыта такой продукции, говорит Дмитрий Зотов, генеральный директор "Трансфин-М". "К сожалению, целевых госпрограмм, дающих возможность помочь лизингополучателю, пока немного",— констатирует эксперт.

Существующие программы, реализуемые Минпромторгом, направлены на поддержку определенных отраслей — на сельское хозяйство, транспорт, тяжелое, энергетическое, нефтегазовое машиностроение, машиностроение для пищевой и перерабатывающей промышленности, машиностроение дорожно-строительной и коммунальной техники, медицинскую, легкую, лесную и др. Представителям этих отраслей государство предлагает субсидию по уплаченным процентам при условии, что предмет лизинга был собран на территории РФ. "Однако в соответствии с данной программой собственником имущества должен выступать именно конечный получатель",— подчеркивает господин Зотов. При заключении лизингового договора имущество продолжает находиться в собственности лизинговой компании, то есть лизингодатель не может обратиться в банк и получить субсидию для своего клиента.

Среди отраслей, которым государство в этом году уделяет особое внимание — авиация: в 2015 году правительство направило значительные средства на лизинг самолетов Sukhoi Superjet, напоминает Дмитрий Зотов. Принятая программа субсидирования авиализинга действовала с 2009 года. Она предусматривала возмещение из госбюджета лизинговыми компаниями части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских банках и Внешэкономбанке. Программа позволяла авиакомпаниям и лизингодателям экономить около 20% от месячного лизингового платежа.

Однако она распространялась только на финансовый лизинг (долгосрочные контракты, по истечении которых самолет переходит в собственность лизингополучателя). С марта 2015 года льготы распространяются и на операционный лизинг отечественных самолетов. Максимальный размер субсидии привязан к ключевой ставке Центробанка (для кредитов, полученных после 1 января 2015 года), ежеквартальный размер субсидии составит не более 0,9 от 14% годовых.

Однако одной из самых популярных лизинговых программ по импортозамещению является программа субсидирования авансовых платежей при покупке автотранспорта, инициированная Минпромторгом России, отмечает Ольга Кириллова, директор управления организации продаж АО "Сбербанк Лизинг". Программа, направленная на стимулирование отечественного автопрома, была запущена Минпромторгом с 15 мая 2015 года. Она предусматривает субсидирование части авансового платежа по договорам лизинга автомобильной техники всех категорий с юридическими, физическими лицами и индивидуальными предпринимателями. При этом выпадающие доходы лизингодателей в размере 10% от цены автотранспортных средств будут возмещаться за счет федерального бюджета (не более 500 тыс. руб. на один предмет лизинга и 5 млн руб. на одного лизингополучателя).

По данным Минпромторга, общий объем финансирования субсидирования лизинга и кредита на продукцию российского автопрома в 2015 году должен составить 4 млрд руб. Участником программы может стать любая российская лизинговая компания, которая заключила в 2014 году не менее 100 договоров лизинга автотранспортных средств. По данным "Контрол лизинг", участниками программы сейчас являются 50 лизинговых компаний. По планам ведомства, эта меры позволят в 2015 году реализовать до 16 тыс. автомобилей (включая легковые, грузовые и автобусы). Для лизингополучателя льготный лизинг предусматривает аванс не менее 10%, договор должен быть заключен на срок не менее одного года.

По данным "Сбербанк Лизинга", благодаря программе Минпромторга реализуется более 80% лизинговых сделок на новые автомобили отечественного производства. "Прямое стимулирование спроса на автомобили российской сборки в размере 10% от стоимости — самая эффективная за всю историю лизинга мера господдержки, которая поддержала именно российский автопром",— говорит генеральный директор автолизинговой компании "Контрол лизинг" Дмитрий Тимофеев.

По данным Минпромторга от 23 октября 2015 года, по программе льготного лизинга, запущенной 15 мая текущего года, в лизинг было передано 28 тыс. автомобилей, из них 1200 — физическим лицам. "Спрос на программу есть, и он однозначно будет и дальше, поскольку к очевидным выгодам лизинга как способа приобретения транспортных средств добавляется прямая выгода (скидка) в немалом размере — 10% от стоимости автомобиля",— убежден господин Тимофеев.

Он отмечает, что сейчас госпрограмма распространяется только на лизинг коммерческого транспорта (коммерческие автомобили, автобусы и грузовики), хотя до начала октября программа действовала и на легковой транспорт. И хотя решения о поддержке автопрома в целом и автолизинга в частности в 2016 году еще не приняты, эксперт надеется, что государство не только продолжит существующую программу, но и вернет ее в сегмент легковых автомобилей, в том числе для физических лиц. Для них лизинг может стать новой выгодной альтернативой автокредиту, хорошо зарекомендовавшей себя в кризис: покупка автомобиля остается доступной, несмотря на растущие цены на автомобили, аванс от 0% и низкие ежемесячные платежи.

В целом, по мнению Александра Лысенко, начальника отдела маркетинга ООО "Сибирская лизинговая компания", запущенная программа Минпромторга по субсидированию лизинговых и кредитных сделок по приобретению новой отечественной техники работает успешно и даже перевыполняет план. По его словам, кризис даже подстегнул процесс импортозамещения, так как, приобретая отечественную технику, российский предприниматель не берет на себя бремя валютных рисков. "Основная проблема программы импортозамещения в низком номенклатурном предложении или в отсутствии альтернативы зарубежным аналогам",— констатирует эксперт.

Спрос на государственную поддержку, тем более в кризис, увеличивается — по данным участников рынка, количество субсидированных лизинговых сделок с отечественной техникой растет. "Реализуя подобные программы, правительство действует в рамках принятой стратегии импортозамещения. При этом сейчас приобретать в лизинг продукцию отечественных производителей более выгодно не только в силу ее меньшей себестоимости, но и с целью минимизации рисков, связанных со сроками поставки и дальнейшим сервисным обслуживанием",— говорит генеральный директор компании "Газпромбанк Лизинг" Максим Агаджанов.

Со своей стороны государство планирует расширять госпрограммы, нацеленные на импортозамещение. Как напоминает Дмитрий Зотов, в настоящий момент Фонд развития промышленности и Минпромторг обсуждают программу поддержки оборудования отечественного производства, в частности субсидирования первоначального взноса.

Планируется, что ФРП будет выделять займы в размере 5-250 млн руб. по ставке 5% годовых на срок до пяти лет, профинансировано может быть от 10% до 50% первоначального взноса. "Обсуждается поддержка с помощью ЦБ лизинговых компаний путем предоставления банкам кредитов под 9,5%",— отмечает эксперт. Поскольку данные программы будут нацелены именно на лизинг оборудования, они, с одной стороны, будут способствовать развитию отечественной промышленности и процессу импортозамещения, с другой — обеспечат лизингополучателям более выгодными условиями сделки.

Мария Карнаух


Комментарии
Профиль пользователя