В эпоху нанотехнологий настало время наноизменений: шестое поколение мирового бестселлера Volkswagen Transporter удивительно похоже на своего предшественника. А что на самом деле?
Бестселлер Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan в нынешнем году справляет двойной юбилей: 65 лет на конвейере и 35 лет полноприводной модификации. С 1950 года по всему миру разошлось более 13 млн экземпляров. Клубы фанатов этого изначально коммерческого фургончика есть на всех континентах.
Понятно, что мировая премьера шестого поколения VW Transporter не могла оставить равнодушными никого. Атмосферу накаляло и то, что Volkswagen T-series остается самым коммерчески успешным малотоннажным фургоном. Выпускающийся с 2003 года Volkswagen T5 покорил сердца и открыл кошельки более 2 млн покупателей.
И вот выставочный комплекс Амстердама до отказа наполнен журналистами. По сцене проезжают все поколения, начиная с культового Volkswagen T1 Bully, который произвел революцию в легком коммерческом транспорте: именно VW T1 стал первым малотоннажным фургоном вагонной компоновки.
Наступает долгожданный момент, и под бодрую музыку на сцену выкатывается Volkswagen T6.
В двухцветной окраске Volkswagen T6 выглядит исключительно эффектно, но что-то тут не так. Я же только что ездил точно на таком же VW Caravelle: такой же силуэт, те же проемы дверей, та же линия остекления...
На самом деле все намного проще: не буду вас интриговать, Volkswagen T6 — это скорее глубокий рестайлинг всем известного Volkswagen T5. Изменились передняя и задняя светотехника, решетка радиатора, подправили капот и передние крылья, нашли свое место новые бамперы, появились подштамповки на боковинах... Все! Больше внешних отличий от модели прежнего поколения вы не найдете. Силовая структура кузова осталась прежней.
Внутри изменений ненамного больше. Интерьер переработали в духе концепта VW TriStar и легковой линейки концерна, изменили форму руля и материалы обивки.
С эргономикой все в порядке, что неудивительно, ведь она была прекрасной и у предшественника.
Единственный спорный момент — вставки на передней панели из гладкого пластика, окрашенного в цвет кузова. Задумано интересно, но в окружении фактурного пластика выглядит странновато, а если машина окрашена яркими цветами, то и откровенно дешево.
Шестое поколение легенды было сразу представлено во всех возможных модификациях. VW Transporter играет на поле обычных работяг в виде стандартного фургона.VW Multivan — комфортабельный минивэн, не только работающий в корпоративных автопарках, но и любимый автопутешественниками и спортсменами-экстремалами с их громоздким инвентарем. А промежуточный вариант VW Carevelle подкупает универсальностью и широким набором конфигураций грузопассажирских версий.
Выбор велик, насколько это только возможно. Два варианта колесной базы (3000 мм и 3400 мм), три варианта высоты крыши (стандартная, средняя, высокая), два бензиновых двигателя и четыре дизельных, механическая (пяти- и шестиступенчатая) и автоматизированная (семиступенчатая DSG) трансмиссии, передний или полный привод... Всего около 500 модификаций!
Если придет в голову такая блажь, то можно заказать цельнометаллический фургон с самым мощным 204-сильным двигателем, семиступенчатой автоматизированной КП DSG и полным приводом.
Основные изменения под капотом.
Двигатели остались двухлитровыми, но мощность существенно увеличилась: теперь и бензиновые, и дизельные турбомоторы в максимально форсированных версиях развивают 150 кВт (204 л. с.), самый слабый бензиновый двигатель (внутризаводской индекс ЕА888) теперь выдает 150 л. с. и 280 Нм, а мощная версия того же мотора --204 л. с. и 350 Нм.
Линейка дизельных двигателей (ЕА288 Nutz) выполняет нормы выбросов "Евро-6" и комплектуется системой впрыска для синтетической мочевины (AdBlue) в выпускной тракт. По утверждениям разработчиков, бака с мочевиной объемом 13 л должно хватать на 7 тыс. км пробега.
Шаг мощности тоже изменился: теперь моторы TDI можно заказать в четырех версиях: 84 л. с., 102 л. с., 150 л. с., 204 л. с. Крутящий момент тоже вырос: у самой мощной версии он достигает внушительных 450 Нм, и, что гораздо важнее, у новых двигателей гораздо шире рабочая зона. Если раньше полка максимального крутящего момента больше напоминала горный пик (1600-2100 об/мин), то сейчас она превратилась в настоящее плато (1400-2400 об/мин) и тяги должно хватать во всех диапазонах.
Система "старт/стоп" вошла в стандартную комплектацию.
В целом новые двигатели обещают большую мощность и экономичность, заявленная экономия топлива "в среднем 1л/100 км, что составляет 15%"...
Разумеется, все это прекрасно, но пока в Россию двигатели "Евро-6" не попадут, нам обещают моторы "Евро-5" той же мощности, но без впрыска синтетической мочевины AdBlue.
Естественно, в наш век нельзя обойтись без множества систем безопасности.
Одна из них — система контроля дистанции спереди Front Assist, включающая функцию аварийного торможения в городе City Emergency Braking. Если при движении на скорости до 30 км/ч водитель не заметил препятствие, система автоматически задействует торможение и в идеальном случае сможет предотвратить столкновение. Кроме того, пассажирская модификация нового Volkswagen T6 дополнительно оснащается боковыми подушками и шторками безопасности.
Кроме того, на заказ доступен адаптивный круиз-контроль (АСС). Он действует на скоростях от 0 до 160 км/ч (для версии с коробкой передач DSG) или от 30 до 160 км/ч (для версии с механической КП) и использует радарный датчик, контролирующий дистанцию до движущихся впереди автомобилей, а также их скорость. При оснащении автомобиля КП DSG адаптивный круиз-контроль способен замедлять автомобиль до полной остановки, например в дорожных заторах.
Предлагаемый в качестве опции парковочный автопилот Park Assist способен осуществить самостоятельную параллельную парковку, а также парковку под прямым углом к проезжей части.
Все это множество электронных помощников перекочевало на VW T6 из легковой линейки моделей Volkswagen AG.
Понятно, что семейство Volkswagen T6 обречено на успех. К этому есть все предпосылки, и главная из них как раз в том, что это хорошо известный всему миру и мегапопулярный до сих пор Volkswagen T5, хотя и перенесший рестайлинг.
По-настоящему новый Volkswagen Transporter / Multivan будет построен на одной платформе с новым VW Krafter (который появится в 2017 году). Значит, ждать появления Volkswagen T7 придется до 2019-2020 годов.