ТАКАЮКИ КАТСУДА, главный инженер автомобиля Lexus RX, рассказал "Ъ", почему компания, в которой он работает, никогда не будет ставить на свои машины дизельные моторы и почему асимметричный дизайн — это модно, смело и современно.
Фото: Lexus
— Вы презентуете на салоне новое поколение модели RX. На ваш взгляд, не исчерпала ли себя рыночная ниша сегмента SUV?
— Сегмент кроссоверов не исчерпан, и он на пике своего роста. Автомобили RX и NX пользуются большим спросом. Например, RX — это самый популярный кроссовер в мире: глобальные продажи составили более 2,2 млн штук. Более половины всех RX продается в Америке, на втором месте Китай, на третьем месте Россия. Конечно, интерес потребителей сдвигается в сторону более экономичных машин, поэтому мы активно совершенствуем наши гибридные двигатели. Кроме того, новый RX впервые будет оснащаться новым двухлитровым турбированным мотором собственной разработки. Этот мотор обеспечивает превосходную динамику в сочетании с топливной экономичностью: мощность двигателя составляет 238 л. с., а потребление топлива в смешанном цикле — 7,8 л на 100 км.
— Какими характеристиками должен обладать премиальный автомобиль? Расскажите, как менялся RX?
— В новом RX мы уделили еще больше внимания деталям — в оформлении салона, например, впервые использована тема асимметрии. Кокпит водителя визуально отделен от места пассажира изящной ассиметричной линией: это и элегантно, и функционально удобно. Дизайн салона обрел скорее органический, чем механический характер. Так же, как и материалы, которые используются в отделке. У водителя и пассажира переднего ряда сидений теперь много пространства над головой, так как в новом автомобиле они сидят ниже на 19 мм. На втором ряду сидений могут свободно разместиться три человека благодаря более низкому полу в задней части салона. Кроме того, сиденья и обшивка дверных панелей автомобиля могут быть отделаны кожей двух новых цветов — коричневого и кремового. Еще одна отличительная черта дизайна — элегантная прострочка на спинках водительского и пассажирского сидений, перекликающаяся с рисунком на обшивке дверных панелей.
— Какие технологические изменения претерпел автомобиль?
— Если говорить о водительском месте, в новом поколении RX мы увеличили приборную панель. Вся необходимая информация продуманно удобно предоставлена водителю, при этом не отвлекая его от вождения. Проекционный дисплей увеличился в размере и стал полноцветным. Он проецирует важнейшие данные систем управления на центральную часть ветрового стекла. То есть информацию может видеть как водитель, так и пассажир. Также для улучшения обзорности мы уменьшили стойки автомобиля и увеличили зеркала заднего вида.
Изменения претерпела также гибридная силовая установка с 3,5-литровым двигателем V6. Полностью модернизированный 3,5-литровый двигатель V6 c непосредственным впрыском представляет собой дальнейшее развитие базового шестицилиндрового двигателя. В двигателе используются впускные каналы и камеры сгорания новой формы, которые улучшают смешивание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра, а следовательно, и эффективность ее сгорания.
— Почему вы не устанавливаете дизельные двигатели на свои автомобили?
— Мы в самом начале сделали ставку на чистые технологии. И это наш осознанный выбор в пользу экологичности. Мы считаем, что будущее за автомобилями с гибридными и экономичными турбированными двигателями, работающими на бензине
— Почему водитель должен предпочесть RX другим люксовым кроссоверам?
— В первую очередь RX отличает потрясающий, яркий, запоминающийся дизайн, который мгновенно выделяет этот автомобиль в городском потоке. Во-вторых, на мой взгляд, только Lexus RX может предложить комфорт и мягкость такого уровня. Не только салон, но и само управление автомобилем позволит вам расслабиться. Также RX предлагает своим владельцам ряд инновационных гаджетов — это и беспроводная зарядка для мобильных устройств, и четыре камеры панорамного обзора по периметру автомобиля, и премиальная система объемного звучания Mark Levinson с 15 динамиками c технологией восстановления музыки форматов MP3 Clari-Fi, которая позволит пассажирам наслаждаться всеми нюансами музыкальных композиций. Помимо прочего для RX мы предлагаем спортивную версию F Sport. Эта версия отлично управляется — во многом за счет использования системы адаптивной подвески (она контролирует демпфирующее усилие амортизаторов каждого колеса по отдельности в зависимости от дорожного покрытия и действий водителя) и активных стабилизаторов, которые снижают крены кузова, компенсируя неровности на дороге. Еще большим удовольствие от управления версией F Sport делает генератор звука, который усиливает звук мотора при разгоне на средних и высоких оборотах.