Вчера в Смольном определили победителей крупнейших инфраструктурных конкурсов по возведению набережной Макарова и моста в створе острова Серный совокупной стоимостью 19 млрд рублей. Итоги тендеров оказались предсказуемы: строить переправу через Неву будет компания "Пилон" Мевлуди Блиадзе, участок набережной Макарова от Центра маломерного флота до переправы через Неву построит ЗАО "ВАД", еще два участка набережной достались "АБЗ-Дорстрою".
Глава компании «Пилон» Мевлуди Блиадзе (справа) сумел доказать городским властям, что построит мост к острову Серный быстрее региональных конкурентов
Фото: Фото ИТАР-ТАСС
Вчера профильная комиссия комитета по госзаказу подвела итоги конкурсов по строительству моста через остров Серный максимальной стоимостью 8,9 млрд рублей и трех этапов возведения набережной Макарова. Как и ожидалось, все контракты достались петербургским дорожным компаниям. Так, по информации "Ъ", отвечать за строительство моста через Неву будет крупнейший из оставшихся в Петербурге мостостроителей — компания "Пилон". После ухода с рынка "Мостоотряда N 19" и заморозки объектов "Мостостроя N 6" победа компании, которая сейчас также отвечает за строительство Пулковско-Дунайской развязки к чемпионату мира по футболу 2018 года, была вполне ожидаемой. На победу в конкурсе также претендовало предприятие "Мостострой-12" из Тюмени, предложившее выполнить контракт с максимальным снижением — до 8,617 млрд рублей, но, как говорят собеседники "Ъ" в транспортной отрасли, этот лот был обещан "Пилону" уже давно.
За продление набережной Макарова на Васильевском острове будут отвечать еще две петербургские компании — ЗАО "ВАД" и "АБЗ-Дорстрой". Первая возьмет на себя строительство участка от Центра маломерного флота до моста через остров Серный за 5,2 млрд рублей, вторая — будет возводить участок от ЗСД до Адмиральского проезда за 651 млн рублей и от Адмиральского проезда до Центра маломерного флота за 4,3 млрд рублей. Стоит отметить, что проигравшие или недопущенные к участию компании, вероятнее всего, будут подавать жалобы в Федеральную антимонопольную службу, в результате чего процедура заключения госконтрактов, а следовательно и сроки выхода подрядчиков на объекты, могут быть отложены.
Открыть движение по набережной Макарова власти рассчитывают в середине 2016 года, когда будет достроен центральный участок ЗСД. Сдать объект в эксплуатацию планируется в 2017 году. Серный мост будет достроен в 2018 году.
Отметим, что в ходе квалификационных отборов, которые состоялись в конце прошлой недели, к участию в конкурсах, помимо малоизвестных региональных компаний, таких как ООО "Гарант-строй" из Ингушетии или ОАО "Павловское ДРСУ", принадлежащее правительству Краснодарского края, не допустили крупную итальянскую компанию Astaldi. Сейчас итальянцы вместе с турецкой IC задействованы в строительстве центрального участка ЗСД. Согласно протоколам квалификационного отбора, опыт работы компании на рынке не соответствует требованиям конкурса: в портфеле есть контракт на строительство автострады в Румынии, но так как непосредственно работы выполняла дочерняя структура подрядчика, этот опыт не зачли. Еще одна причина отказа — по мнению профильной комиссии, при строительстве транспортных объектов в Петербурге компания не сможет воспользоваться собственным объектом недвижимости, расположенным в Риме.