Вчера губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев объявил, что считает проект строительства моста с материка на остров Сахалин нецелесообразным. Мост — одна из любимых идей главы МПС Николая Аксененко. Губернатор же против ее реализации, хотя, по его собственным словам, жителям края этот мост мог бы принести ряд ощутимых выгод.
Открывая пресс-конференцию в агентстве "Интерфакс", Виктор Ишаев, как перед судом, поклялся говорить правду и только правду. После чего рассказал, что министр Николай Аксененко обратился недавно к нему с предложением поддержать план соединения Сахалина с материком посредством моста (Ъ писал об этом проекте). После реализации плана регион получит 450 км железной дороги, а значит, и новые рабочие места.
Однако, по мнению губернатора Ишаева, выгоды от нового моста просчитаны наспех. Только железная дорога до мыса Лазарева обойдется минимум в 85 млрд руб., сам мост, который необходимо делать разводным, будет стоить как минимум $10 млрд. "Признавая все значение железных дорог для развития Дальнего Востока в прошлом,— отметил Виктор Ишаев,— сомневаюсь, что мост на Сахалин станет безусловным благом".Действительно, для его окупаемости нужно перевозить по новому маршруту не менее 10 млн т груза в год. А весь БАМ, по подсчетам губернатора, перевозит только 2 млн т (по данным МПС, более 15 млн т в 2000 году). МПС пока не может возродить прежние объемы перевозок контейнеров из Азии. А с Сахалина и из Хабаровского края возить через мост тем более нечего. Кроме того, главный краевой порт Ванино, являющийся сейчас основными транспортными воротами острова, с появлением моста может остаться без грузов.
Руководитель пресс-службы МПС "Транс-медиа" Александр Вершинин, комментируя выступление губернатора, заявил, что вопрос соединения Сахалина с материком решается не губернатором и не МПС, а на самом высоком уровне. Точку в споре должно будет поставить правительство, которому на рассмотрение отправлено четыре проекта моста.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ