Автомобильный кластер Петербурга продолжает свое падение. Июль может стать худшим с точки зрения объемов выпуска месяцем из-за плановых летних простоев Nissan и Hyundai, а также окончательного сворачивания производства на площадке General Motors в Шушарах. Меньше, чем за минувший месяц, в Петербурге в последний раз произвели в начале 2011 года. Возвращение заводов с каникул должно немного выправить общую картину в августе.
В июле производители авто собрали лишь 16 700 машин, ухудшив прошлогодний показатель на 29%, сообщает аналитическое агентство "Auto-Dealer-СПб". Худший результат вспомнится не сразу: меньше автомобилей по итогам месяца было произведено в городе в феврале 2011 года, когда с конвейеров сошло 13 200 авто.
Как пояснили в агентстве, итоги февраля 2011 года были на тот момент лучшим результатом за один месяц. Заводы только разворачивали производственные мощности. К примеру, на автозаводе Hyundai еще не собирали KIA Rio, а модель Hyundai Solaris была представлена только в кузове седан. Следующие месяцы 2011 года показали исключительный рост, кластер вышел на новый уровень.
Помимо закрытия General Motors, на снижение показателей июля повлияли коллективные отпуска производителей. Большую часть июля простаивал автозавод Nissan, ушедший в плановый отпуск 11 июля, а вернувшийся только 2 августа. Каникулы корейского Hyundai были короче — с 20 июля по 2 августа. В течение всего июля работал лишь производственный комплекс Toyota в Шушарах, чьи летние каникулы прошли с 3 по 17 августа.
Гендиректор агентства Михаил Чаплыгин полагает, что окончание запланированных простоев положительно скажется на выпуске автомобилей в текущем месяце. "Показатель августа с учетом стабильного спроса на флагманские модели действующих в Петербурге заводов будет заметно лучше", — уверен он.
По итогам января — июля петербургский автокластер "упал" на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: на площадках города собрано 169 900 авто. Сокращение объемов производства автомобилей в Петербурге началось в мае прошлого года. Последний всплеск покупок автомобилей пришелся на конец 2014 года. Скачок курсов иностранных валют по отношению к рублю простимулировал потребителей вкладывать сбережения в автомобили и другие материальные активы. С начала 2015 года кардинальных улучшений на авторынке не наблюдается.