На ста московских улицах запретят остановку и стоянку, заявили в Центре организации дорожного движения. При этом ранее СМИ со ссылкой на источник в мэрии сообщали о том, что ограничения коснутся сразу 300 улиц, но в ЦОДД эту информацию опровергли. Доцент кафедры логистической инфраструктуры НИУ ВШЭ Леонид Шляпников и вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский обсудили тему с ведущим "Коммерсантъ FM" Анатолией Кузичевым в рамках программы "Pro и Contra".
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
Больше всего изменений ожидается в Юго-Восточном округе — автомобилистам запретят останавливаться почти на 60 улицах. Столичные власти ожидают, что эта мера позволит увеличить пропускную способность дорог.
Леонид Ольшанский: "Я считаю, что все платные парковки — это, пусть пафосно звучит, антиконституционные нормы. Давайте вспомним, что гласит Конституция, статья 19: "Все равны перед законом, независимо от социального и материального положения". Что же это значит? Если у меня карман набит рублями или долларами, я еду, плачу за платную парковку и сижу в офисе, сколько я хочу. А если я инвалид, ветеран, простой врач, учитель, и у меня таких денег нет, то вы меня лишаете права передвижения, закрепленного уже в другой статье Конституции, 27-ой.
Идти в магазин и покупать дорогостоящие товары никто не может меня заставить. А здесь другой вопрос: земля — общенародное достояние. Нас учили, что все равны, значит, еще сегодня учитель может приехать в школу и поставить свой автомобиль, еще сегодня врач районной поликлиники может приехать и поставить свой скромный автомобиль. А они говорят так: "Нет, с того дня, как будет платная, или платите, или увезем эвакуатором за парковку в неположенном месте".
Леонид Шляпников: "Скорость, экология, энергоэффективность развития систем общественного транспорта, снижение цен, повышение качества такси, увеличение парковочных площадей — это лишь короткий список того, что эта система призвана принести. Как это делается — это уже вопрос №2. И мы говорили сейчас о том, как вводить — одномоментно или постепенно, то есть это должна быть системная программа или должна быть какая-то акция. Здесь мы имеем, безусловно, определенный перепад благой цели и, скажем так, несоответствие некоторых инструментов по развитию улично-дорожной сети, по развитию транспортной системы в целом, которая в Москве на сегодняшний день действительно перегружена. Но не говорить о том, что это, безусловно, положительная программа для Москвы, спорить с этим бессмысленно. Трафик становится более цивилизованным".