В схему территориального планирования РФ включена новая платная дорога длиной 6,97 км, которая соединит трассу М4 «Дон» и аэропорт Домодедово в 2018 году. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Решение принято на фоне проблем с подрядчиками, которые возникли у госкомпании «Автодор» при строительстве другой платной дороги — ЦКАД.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
На сайте правительства опубликовано распоряжение, подписанное премьером Дмитрием Медведевым, согласно которому между трассой М4 и аэропортом Домодедово должна быть построена новая платная дорога протяженностью 6,97 км. Теперь трасса включена в схему территориального планирования РФ (утверждена еще в 2013 году) и карту планируемого размещения федеральных объектов. «Принятые решения позволят в дальнейшем обеспечить транспортную доступность аэропорта Домодедово с учетом планов его развития и прогноза увеличения количества пассажиров, реализовать ранее принятые правительством решения по развитию Московского авиационного узла»,— пояснили в Белом доме.
Изначально поручение построить новую дорогу до аэропорта давал первый вице-премьер Игорь Шувалов. При этом власти рассматривали несколько вариантов. Один из них — расширить существующую трассу А105 (МКАД—Домодедово) и сделать платным проезд на нескольких участках, но от этой идеи в итоге отказались. Предполагается, что новая соединительная магистраль будет начинаться от трассы М4 в районе 40-го км. Тарифы на проезд еще не утверждены.
В октябре 2014 года зампред правления по инвестиционно-финансовым вопросам госкомпании «Автодор» (занимается проектами платных дорог в РФ) Иннокентий Алафинов заявлял, что проект обойдется в 13 млрд руб. с учетом того, что нужно будет провести еще и реконструкцию участка, примыкающего к привокзальной площади аэропорта. 20% стоимости, по оценкам «Автодора», лягут на плечи инвесторов, 70% госкомпания планировала получить из Фонда национального благосостояния, 10% — из федерального бюджета. «До конца года будут сделаны финансово-экономическое обоснование и стадия проектирования»,— заявлял в апреле председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах.
За последний год у «Автодора» возник ряд проблем, связанных со строительством платных дорог. Компания «Стройгазконсалтинг», ранее выигравшая тендер на строительство первого участка будущей ЦКАД, уже заявила, что не сможет участвовать в строительстве из-за финансовых проблем. В результате «Автодор» сейчас ищет нового подрядчика, а старт работ перенесен на 2016 год, о чем ранее сообщал “Ъ”. Кроме того, в данный момент проверку тендеров, проведенных госкомпанией по строительству ЦКАД, проверяет ФАС, о чем также сообщал “Ъ”. Антимонопольное ведомство подозревает, что контракты могли быть заключены с подрядчиками, предложившими во время конкурса наибольшую цену.
Почему ФАС снова проверяет тендеры «Автодора»
Федеральная антимонопольная служба проводит новую проверку в отношении ГК «Автодор». ФАС показался подозрительным ряд тендеров, которые госкомпания провела для выбора подрядчиков по строительству ЦКАД: конкурсы выигрывают компании, предлагающие максимальную цену за свои услуги. В «Автодоре» какие-либо обвинения отвергают: стоимость строительства является лишь одним из критериев при выборе подрядчика наряду с опытом работы и квалификацией. Читайте подробнее
Из-за чего отложили строительство ЦКАД
Строительство первой секции будущей центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) отложено на 2016 год. Это связано с проблемами, возникшими у компании «Стройгазконсалтинг», выигравшей госконтракт на строительство в объеме 48 млрд. руб. Еще один участок, между М3 и М10, строит компания АРКС. Остальные секции ЦКАД разыграют на конкурсе только осенью, также с задержкой. К 2018 году вся дорога должна быть построена вся согласно поручению президента: эксперты говорят, что шансы уложиться в срок невелики. Читайте подробнее
