"Необходимо придумать способ контроля качества подготовки водителей"

ГИБДД раскритиковала качество подготовки столичных водителей. Инспекция подготовила список из почти 50 московских автошкол, выпускники которых чаще остальных попадают в ДТП. Координатор общественного проекта "Движение" Андрей Орел обсудил тему с ведущим "Коммерсантъ FM" Максимом Митченковым.

Фото: Николай Цыганов, Коммерсантъ

Дорожная полиция фактически обвинила представителей автошкол в том, что те вместо качественного обучения "занимаются бизнесом". В частности, площадки для обучения вождению порой находятся в нескольких десятках километров от Москвы, а заниматься там гражданам приходится по ночам. В свою очередь, автошколы уверяют, что нарушения являются вынужденными, а для решения всех накопившихся проблем нужно менять законодательство.

— Как вы оцениваете качество работы автошкол? Согласны ли вы с критикой со стороны ГИБДД?

— Как-то странно все это комментировать, ведь люди не просто так выезжают за город на площадки и ночью там катаются. Они просто работают в большинстве своем, и единственное время, когда можно поехать потренироваться — это ночь. Это не значит, что они далеко, и это плохо.

По поводу качества подготовки тоже очень странно. Всегда ГИБДД была в плотной связке с автошколами, в том числе и при, скажем так, обналичивании купюр, потому что всегда через инструкторов, через автошколы это делалось, делались покупки прав и так далее, в том числе и мне 20 лет назад предлагали это сделать, когда я учился, через автошколу.

Качество, да, контроль какой-то действительно нужен, потому что качество упало. 50 школ… Да, какая-то статистика, естественно, должна быть, кто-то лучше, кто-то хуже. Здесь, может быть, нужно подход принципиально изменить. Если обратиться к западному опыту, то, например, в Канаде страховые компании отвечают за первые три года, то есть они принимают экзамен, и первые три года вождения они отвечают за человека. Если человек плохо выучился и попал в ДТП, то страховая компания своими деньгами несет за них ответственность. Может быть, попробовать ввести такую меру, потому что школа… Ну, она выпустила человека и все, и никакой ответственности ни за кого не несет. ГИБДД принимает его, и потом на дороге уже мы все расхлебываем то, как все это произошло.

— Андрей Викторович, но в последнее время в Москве и так сократилось количество автошкол, их осталось немного, а теперь ГИБДД опять выступает с критикой. То есть и так самые плохие уже закрыли, сократили, всех людей разогнали, и опять начинается то же самое.

— Есть какое-то ощущение гонения, да. Сначала мы хотели какие-то автодромы применить и опять же ужесточить, оставить монополистов на рынке. Надо какую-то придумывать меру контроля за качеством и исключать из этого контроля ГИБДД и, собственно, видимо, инструкторов. То есть принимать экзамен должен тот человек, который потом будет какую-то ответственность нести за тех людей, которые у нас вышли на дороги.

— А как-то исправить деятельность самих автошкол, их работу, те же самые площадки сделать в черте города, а не на расстоянии в десятки километров от Москвы, реально или нет? Человеку, который учится, надо же туда еще и добраться.

— Чисто географически, конечно, это будет тяжело, потому что места для нормальной площадки в Москве нет, все, естественно, выносится. У каких-то школ есть площадки, но это какие-то крупняки, которые будут выживать. Что делать с мелкими, совершенно непонятно. Жалко, да, и что с ними делать — непонятно.

— Андрей Викторович, а что вы думаете по поводу инициативы ввести права для велосипедистов?

— Мне стало страшно за детей, которые могут остаться без велосипеда. Но я бы не останавливался, я бы ввел туда еще и самокаты, потому что они как-то остались неохваченными. Грузовички, которые на веревочке тащат дети, тоже надо как-то регламентировать, потому что совсем непорядок, они будут бесконтрольно кататься по улицам нашего города.

— Согласен, большегрузный транспорт, мне кажется. И мамам надо на коляски права обязательно вводить.

— Да, не надо останавливаться на велосипедах, надо идти дальше, конечно же.

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...