Коротко

Новости

Подробно

Фото: Максим Киселев / Коммерсантъ   |  купить фото

Gunvor выходит из "Колмара"

Его сменят Искандар Махмудов и Андрей Бокарев

Газета "Коммерсантъ" от , стр. 7

Как стало известно "Ъ", принадлежавший до марта 2014 года Геннадию Тимченко трейдер Gunvor продает первый актив в России — 30% в угольной компании "Колмар" — структурам Искандара Махмудова и Андрея Бокарева. У Volga Group господина Тимченко останется еще 30%. У новых совладельцев "Колмар" уже есть совместные проекты с Геннадием Тимченко и опыт работы в угольной отрасли. По мнению источников "Ъ", их приход не отразится на стратегии развития компании, но может привести к смене ее управленческой команды.


Структуры основных акционеров УГМК Искандара Махмудова и Андрея Бокарева выкупают долю швейцарского трейдера Gunvor в угольной компании "Колмар" (30%) в Якутии, рассказали источники "Ъ", близкие к акционерам компании. По словам одного из них, сделка "в высокой степени готовности". Ее сумму собеседники "Ъ" не называют. По неофициальным данным, в 2011 году Gunvor, совладельцем которого тогда был Геннадий Тимченко, получил 60% "Колмара" за $300 млн.

Господин Тимченко продал свою долю в Gunvor партнеру Торбьорну Торнквисту в марте 2014 года, накануне введения против российского бизнесмена западных санкций. Уже в октябре трейдер объявил о выходе из российских активов. Помимо пакета в "Колмаре", Gunvor принадлежат нефтепродуктовый терминал в порту Усть-Луга и 50% в ООО "Новороссийский мазутный терминал" (НМТ; СП с группой НМТП). Но покупателей на портовые активы Gunvor пока не нашел, говорят источники "Ъ".

Запасы "Колмара" — более 1 млрд тонн коксующегося угля, инвестпрограмма до 2020 года до девальвации рубля оценивалась в $1,3 млрд, предполагая увеличение добычи до 13,5 млн тонн в год (сейчас — 2 млн тонн) и выпуск 7 млн тонн концентрата. В марте основной инвестпроект компании — строительство Ингалинского ГОКа стоимостью 22,87 млрд руб. и мощностью 6-10,5 млн тонн угля в год — был утвержден Дмитрием Медведевым в числе приоритетных проектов Дальнего Востока.

На то, что сделка по продаже доли Gunvor в "Колмаре" запущена, может указывать изменение в структуре владельцев. В 2014 году в Volga Group Геннадия Тимченко раскрывали, что Gunvor принадлежит 30% "Колмара" через паритетное с Volga СП Montlink. Еще 40% "Колмара" владеют его основатели Анатолий Митрошин и Сергей Цивилев. Сейчас большинство активов "Колмара" находятся на балансе кипрской KLMR Ltd, она принадлежит Lonestate Assets Ltd (40%), Mokara Enterprises Ltd (30%) и Montlink Ltd (30%). Montlink принадлежит Volga Resources Investments Sicav-Sif SA, Mokara — некоей Антуле Папамаркос. Представители УГМК, Volga Group, господ Цивилева и Митрошина отказались от комментариев, в Gunvor не ответили на запрос "Ъ".

Источник "Ъ" в отрасли, знакомый с планами "Колмара" и его акционерами, отмечает, что у господ Тимченко, Махмудова и Бокарева "уже есть ряд совместных проектов, например "Трансойл", и неудивительно, что они расширяют сотрудничество с учетом опыта акционеров УГМК в "Кузбассразрезугле"". Новые акционеры могут изменить управленческую команду "Колмара", который с января 2014 года возглавляет Сергей Цивилев, полагает собеседник "Ъ", но инвестпрограмма "вряд ли нуждается в корректировке".

В то же время, Сергей Донской из Societe Generale говорит, что "период большого роста в коксующемся угле можно считать оконченным: Китай уже не может быть таким сильным драйвером, как раньше, прирост закупок в Японии и Южной Корее не столь масштабен, и основное, на что остается надеяться угольщикам,— это Индия". Как отмечает эксперт, рынок будет все более конкурентным, и главным преимуществом угольщиков станет себестоимость. Отгружать уголь "Колмар" планируется в страны АТР через терминал в бухте Мучка порта Ванино, который строит подконтрольная Геннадию Тимченко "Сахатранс". Но планы "Колмара" зависят и от развития Восточного полигона ОАО РЖД. Но источник "Ъ", знакомый с ситуацией, уверяет, что у "Колмара" проблем с транспортом нет. "К месторождениям проведена дорога, до одного из них нужно дотянуть еще 4-5 км, это несложно",— отмечает собеседник "Ъ". Но, по его словам, проблема в высоких тарифах: используемым "Колмаром" участком владеют "Железные дороги Якутии", "и перевозка по 50 км пути стоит примерно столько же, сколько по 400 км у ОАО РЖД".

Анатолий Джумайло, Юлия Галлямова, Евгений Хвостик


Комментарии
Профиль пользователя