Выступая на пресс-конференции, посвященной итогам собрания акционеров, председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Каданников сделал сенсационное заявление. По его словам, руководство Горьковского автозавода (ГАЗ) обратилось к ВАЗу с просьбой о помощи в разработке переднеприводного автомобиля, который мог бы выпускаться на обоих заводах. Как удалось выяснить Ъ, Научно-технический центр (НТЦ) АвтоВАЗа готов помочь разработать коллегам из Нижнего Новгорода новую модель. Однако возможность выпуска последней разработки Волжского автозавода на ГАЗе руководство тольяттинского предприятия категорически отрицает.
Менеджеры нового владельца ГАЗа — компании "Сибирский алюминий" — никогда не скрывали своего скептического отношения к автомобилям "Волга". Поговаривали, что выпуск "Волг" будет значительно сокращен или даже вовсе свернут. В самом деле, старомодная заднеприводная машина уже не может претендовать на статус представительской. Стать же народным автомобилем "Волга" не может как из-за цены, так и из-за технического несовершенства. Скажем, расход топлива порой доходит до 15 л на 100 км. Для оживления производства легковых машин ГАЗ остро нуждается в новой модели — недорогой, экономичной, отвечающей современным требованиям дизайна. Но такой модели у нижегородцев нет. Именно поэтому они, по словам господина Каданникова, обратились за помощью к АвтоВАЗу. По словам пресс-секретаря ГАЗа Максима Ремчукова, пока только на уровне личных бесед руководителей ГАЗа и АвтоВАЗа обсуждается возможность создания единой платформы для переднеприводных автомобилей двух автозаводов.
Создание единой платформы — процесс долгий. Даже такие компании, как Renault и Nissan, занимаются этим уже больше года. Не исключено, что конечная цель руководства ГАЗа — организация совместного выпуска одной из новых разработок Волжского автозавода. Версия совсем не фантастическая. У АвтоВАЗа есть перспективные разработки, но нет средств для их постановки на конвейер. Для того чтобы "запустить" новую "Ниву", заводу пришлось привлекать соинвесторов в лице General Motors и Европейского банка реконструкции и развития (их совместное предприятие будет зарегистрировано в июне). У ГАЗа есть возможность направлять инвестиции в производство, но, по словам господина Каданникова, "нет такого конструкторского потенциала, как в вазовском НТЦ".
Известна и модель, на которую может нацелиться ГАЗ. Это машина с индексом ВАЗ-21ХХ (ее еще называют ВАЗ-3116). Ее планируется поставить на конвейер к 2015 году. В беседе с корреспондентом Ъ господин Каданников заявил, что ВАЗ-3116 не будет передаваться и в СП с General Motors (напомним, второй этап развития этого СП предполагает выпуск совместной новой модели). Раскрыть технические характеристики нового автомобиля господин Каданников отказался, заявив, что "это наша корпоративная тайна".
Ъ удалось выяснить, что в НТЦ АвтоВАЗа создан как минимум один экземпляр этого автомобиля в металле, сейчас идут работы по подготовке модели к запуску в серию. Уже утверждены технологические требования к конструкции и технологиям, которые будут применены на ВАЗ-21ХХ. Однако на вопрос Ъ о возможной сборке ВАЗ-21ХХ в Нижнем Новгороде господин Каданников заявил, что "это наша разработка и мы пока не намерены ее кому-то отдавать". По его словам, если сотрудничество с ГАЗом обретет более конкретные очертания, в НТЦ будет создаваться принципиально новая машина, которую и передадут ГАЗу.
ВЛАД Ъ-ТРИФОНОВ, Тольятти; РОМАН Ъ-ЖУК