У пермских моторостроителей есть возможность принять участие в модернизации энергосистемы Крыма: Минэнерго РФ планирует построить на полуострове сеть мини-ТЭЦ. Потенциальным поставщиком называются Пермский моторный завод и «Авиадвигатель». Стоимость заказа может составить 5 млрд руб. Однако планам может помешать кризис, опасаются сами моторостроители.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Пермские предприятия моторостроительного комплекса могут получить крупный заказ от государства по поставке электростанций в Крым. Глава Минэнерго Александр Новак заявил на этой неделе в интервью Reuters, что один из крупных энергоблоков, строительство которых планировалось в Крыму для ликвидации зависимости энергообеспечения региона от Украины, будет замещен парогазовыми установками (ПГУ) по 25 МВт. Поставщиком могут стать предприятия Пермского моторостроительного комплекса — «Авиадвигатель» и Пермский моторный завод, входящие в «Объединенную двигателестроительную корпорацию» (ОДК). Строительство предполагается закончить в 2018 году.
Министр ранее сообщал „Ъ“ о возможности замены блока 200 МВт восемью установками по 25 МВт. Господин Новак уточнил вчера, что решение принято в январе. Среди причин этого решения то, что ПГУ малой мощности можно использовать в комбинированном режиме (с выработкой тепла), а также низкие капзатраты на подготовку инфраструктуры на площадках Севастопольской, Камышбурунской и Сакской ТЭЦ. Общую стоимость строительства генерации в Крыму министр оценивает в 80 млрд руб.
По данным „Ъ“, одна силовая установка Пермского моторного завода стоит 200–300 млн руб., один блок в сборе — в два раза дороже. Таким образом, строительство восьми блоков может обойтись почти в 5 млрд руб.
В ОДК „Ъ“ уточнили, что сами парогазовые установки (ПГУ) делает «ОДК — Газовые Турбины» на базе двигателей производства ПМЗ и разработки «Авиадвигателя». «Подписанного контракта нет, прорабатывается проект», — отметили в корпорации.
• «Авиадвигатель» — ключевое предприятие ОДК, является головным разработчиком двигателя ПД-14 для перспективного российского лайнера МС-21. Выручка в 2012 году — 10,7 млрд руб., чистая прибыль — 308 млн руб.
• ОАО «Пермский моторный завод» — серийный производитель авиадвигателей ПС-90А для гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. Выручка в 2014 году составила 20 млрд руб., чистая прибыль — 900 млн руб.
Отметим, ранее в Минэнерго рассматривали вариант усиления энергосистемы Крыма с помощью переброски еще не построенной Ново-Березниковской ТЭЦ (Пермский край), принадлежащей КЭС-Холдингу: оборудование этой ТЭЦ уже куплено и могло быть смонтировано на полуострове. По данным „Ъ“, этот вариант более в Минэнерго не рассматривается.
Определенные усилия в получении крымского заказа предпринимали сами пермские моторостроители и краевые власти. Президент ЗАО «Искра-Энергетика» Михаил Соколовский сообщил „Ъ“, что пермскими моторостроителями были написаны письма господину Новаку. Сам он во время визита в ноябре 2014 года на Пермский инженерный форум посетил ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», где ему продемонстрировали построенный силами «Авиадвигателя» и ПМЗ энергоблок из восьми ГТУ мощностью 25 МВт. Сам блок был построен за рекордные два года.
«По-честному, больше никто в стране такую технику не может производить», — поясняет причины выбора Минэнерго господин Соколовский. А в условиях импортозамещения турбины, например, от Siemens ставить нельзя, добавляет он. Глава краевого Минпромторга Алексей Чибисов заявил „Ъ“, что получение такого контракта принесло бы моторостроителям дополнительный объем заказов.
Впрочем, источник в Пермском моторостроительном комплексе заявляет, что пока никакой определенности по проекту нет: «Разговоры ведутся с лета 2014 года. Сначала перед нами ставили задачу построить генерацию к июлю 2015 года. Но контракта до сих пор нет, а с кризисом уверенности в том, что будут на это деньги, все меньше».