Договор между правительством Челябинской области и ОАО «Свердловская пригородная компания» (СПК) на перевозку пассажиров пригородными поездами заключен на первый квартал 2015 года. Вопрос сохранения электричек на действующих маршрутах зависит от решений на федеральном уровне. Об этом на пресс-конференции заявил заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта региона Сергей Смольников. По его словам, с 1 января текущего года руководством железной дороги и правительством страны было принято решение о повышении ставок на использование объектов инфраструктуры, которые передавались в аренду СПК. Ранее львиную долю этих трат брал на себя федеральный бюджет, размер компенсаций достигал 99%, остальную часть оплачивал бюджет области. Теперь доля выплат из региональной казны повысилась до 25%. Нагрузка на бюджет выросла дополнительно на 92 млн рублей. «Исходя из этих факторов мы осознанно пошли на непопулярные меры, буквально резали по живому, — объяснил Сергей Смольников. — В результате были определены 12 поездов, которые подверглись сокращению». Электрички были отменены на самых убыточных маршрутах. Направление до Еманжелинска, по сведениям миндортранса, наполнялось в среднем на 1–12%, на маршрут до Верхнего Уфалея выходили самые высокозатратные поезда, которые приносили в год до 50 млн рублей убытков. Тем не менее, всплеска социального недовольства удалось избежать, поскольку всех желающих удалось перевезти на автобусах. Специально для этого были выделены дополнительные маршруты. Финансово пострадали лишь студенты, поскольку льготный проезд распространяется только на электрички, а на автобусах уже не действует. Как уточнил Сергей Смольников, пока соглашение с СПК заключено на первый квартал. Как дальше будут развиваться события, зависит от решений на федеральном уровне. Региональные власти ждут пересмотра правил субсидирования пригородных перевозок, изменения тарифообразования и снижения ставок по аренде подвижного состава.