соцстран полностью прекратил поставки в Советский Союз дизель-поездов,
пассажирских спальных вагонов типа "Риц", электровозов ЧС-8.
МПС предпринимает срочные меры, направленные на выход из кризисной
ситуации. Одним из шагов в этом направлении стала встреча 26 апреля между
представителями министерства и сотрудниками чешской внешнеторговой фирмы
"СТРОЙЭКСПОРТ" о закупке некоторых видов железнодорожного оборудования.
По сообщениям из тех же источников, министр путей сообщения Николай Конарев
направил правительству письмо, в котором выразил беспокойство в связи с
отказом стран Восточной Европы от поставки железнодорожной техники в СССР.
Сначала года полностью прекратили поставки в Советский Союз:
Венгрия - дизель-поездов;
ГДР - пассажирских спальных вагонов типа "Риц" (сократив одновременно
поставки обычных вагонов); Чехословакия - электровозов ЧС-8 (увеличив
вместе с тем цену на поставляемые ЧС-7 на 144 тыс. рублей). Эта техника
ранее продавалась СССР с расчетами во внутрисэвовских рублях.
На сегодня парк товарных вагонов МПС на 2-3% укомплектован вагонами,
импортированными из соцстран.
Данные по пассажирским вагонам и локомотивам сотрудники МПС представить
отказались - факт, сам по себе позволяющий предположить, что доля
импортированных вагонов достаточно высока. На это же указывает ряд
косвенных данных из различных источников, в соответствии с которыми " СССР
пассажирские вагоны из ГДР и электровозы из ЧССР составляют весьма
значительную часть парка.
Эксперты утверждают, что подобное положение с экспортом оборудования для
железных дорог характерно сейчас для всех стран бывшего соцлагеря. Кризис
Совета Экономической Взаимопомощи, изменение структуры отношений между
традиционными партнерами в жестких условиях рынка приводит их к
необходимости вести расчеты в валюте. В связи с этим МПС встало перед
выбором: тратить валюту на вагоны и поезда производства Чехословакии и
Германии или же обратиться к капиталистическим странам, где качество
продукции выше.
По сведениям, полученным из неофициальных источников, для обеспечения
нормальной деятельности отрасли министр считает необходимым в срочном
порядке закупить дополнительное количество электровозов и пассажирских
вагонов в Финляндии, Франции, Югославии, Иране, Испании.
Предлагается также закупить в Великобритании технологию производства
пассажирских вагонов с изменяемой планировкой для внедрения этой технологии
на Калининском машиностроительном заводе.
В то же время руководители министерства различных рангов проводят серию
переговоров с представителями фирм Восточной Европы, пытаясь найти
компромиссы для дальнейшего сотрудничества.
По словам главного эксперта управления МПС СССР Александра Егорова, 18
апреля завершился первый раунд переговоров МПС с представителями фирмы
"ГАНС ХАНВЛЕТ" о поставке в Советский Союз шестивагонных дизель-поездов для
СССР. "О результатах этих переговоров говорить рано, - сообщил Егоров, -
так как между двумя сторонами существуют определенные обязательства,
которые пока не выполнены".
Первой прекратила поставки дизель-поездов а . Советский Союз венгерская
фирма "ГАНС МАВАГ" еще в 1989 году. Это было вызвано распадом фирмы на семь
предприятий. В настоящее время на базе одного из них создано
англо-венгерское акционерное общество "ГАНС ХАНВЛЕТ" (51% акций в нем
принадлежит англичанам).
Сотрудник МПС, пожелавший остаться неизвестным, сообщил корреспондентам
"Ъ", что Восточная Германия к концу нынешнего года намеривается выполнить
свои обязательства перед Советским Союзом по поставке пассажирских спальных
поездов типа "Риц", но тем не менее, по грубым подсчетам, 10 - 15 тысяч
различных вагонов оттуда МПС все же не получит, и Германия будет платить
неустойки.
---