Сбылась мечта и "Тойота"

Абсолютный чемпион по продажам в своем классе — Toyota Camry, автомобиль с интересной судьбой и неоднозначным имиджем. У них — спокойная семейная машина средней ценовой категории, бестселлер североамериканского рынка, у нас — символ достатка и предмет гордости широкого круга лиц, от бандита до чиновника. Объяснить этот феномен трудно: чем ближе знакомишься с автомобилем, тем меньше понимаешь, почему он так нравится многим.

Машу грызли сомнения: ходить на свидание или нет? У него Toyota Camry. Да еще и черная. Причем, она специально поинтересовалась, он ее купил не случайно, из многих других, говорит, выбирал. И выбрал именно Camry, и именно черную, и очень нравится она ему.

Маша черные Camry терпеть не может. Каждая черная Toyota Camry, что встречается ей на дороге, норовит обидеть Машу и ее небольшую красную машинку. Показывают неприличные знаки через окно, подрезают, выжимают из ряда, обгоняют по встречке и по обочине, словом, очень плохо себя ведут, невежливо.

У меня такое ощущение, говорит Маша, что всех хамов, всех моральных уродов в эти машины затягивает, как магнитом. И подумав, категорично добавляет: что-то я еще ни одного приличного человека не встречала, который бы ездил на Toyota Camry. Может, все-таки не ходить?

Прямо скажу, как и у Маши, у меня к российским владельцам Camry тоже есть вопросы. Но эта машина — абсолютный лидер в своем классе по реализации. Только за прошлый год Toyota продала больше 34 тыс. седанов Camry, так неужели ни один из них не достался приличному человеку? Как-то даже не верится.

Я не случайно сделал оговорку насчет местных владельцев — судьба модели в России сложилась совершенно иначе чем, к примеру, в США, где Camry входит в первую пятерку по продажам в 2014 году с показателем 400 с лишним тысяч автомобилей. За океаном это просто популярный семейный седан с ценником около $25 тыс. На таких сотни тысяч домохозяек каждый день возят детей в школу, ездят по магазинам, он не является ни символом успеха, ни предметом роскоши, это просто добротно сделанная, удобная, просторная машина — и все.

В наших краях все не так: о черной, как уголь, Toyota Camry грезят и юный торговец овощами на рынке, и молодой, только что оперившийся менеджер, и бизнесмен средней руки, и даже, простите, госчиновник. Злодеи, если верить страховым компаниям, готовы пожертвовать несколькими годами свободы, чтобы новенькую Camry украсть. А на форумах в интернете владельцы Camry рады порвать на клочки любого, кто скажет, что Toyota — не премиальная марка.

Отчасти поэтому я сознательно несколько лет подряд избегал брать Toyota Camry на тест, уж больно у этой машины серьезные почитатели. Ведь если ее в первый же день не украдут, думал я, придется что-то писать. А если мне она не понравится? Напишешь плохо — определенно закидают тухлыми яйцами. И еще один неприятный момент меня тревожил: очень не хотелось выглядеть в глазах таких, как Маша, подозрительно. Вдруг они меня на Camry увидят.

С другой стороны, меня сжигало любопытство. Как и с помощью чего удалось создать ординарному, на мой взгляд, среднеразмерному седану эдакий разбойничий имидж? Почему девушки с опаской относятся к мужчинам, колесящим на брутальных и вызывающе дорогих джипах, я еще могу понять, но почему они побаиваются знакомиться ближе с ухажером, подъехавшим к месту свидания на мечте американской домохозяйки, не понимаю. И еще один вопрос не давал мне покоя: это уже состоявшиеся дорожные хамы и прочие тревожные личности так тянутся к Toyota Camry, желают заполучить его в собственность, или наш автомобиль при помощи неведомых сил превращает любого, кто попадает за руль, в дорожного хама и тревожную личность?

Разобраться можно было, лишь испытав это на себе. А тут и случай как раз удобный подвернулся. Toyota провела рестайлинг своего знаменитого седана, изменила передний бампер, добавила хрома во внешней отделке, оснастила все версии светодиодными ходовыми огнями. По салону кое-что подшаманили: иная комбинация приборов, модная мультимедийная система, новые кнопки и даже суперсовременное беспроводное зарядное устройство для смартфонов. Улучшенные материалы отделки и шумоизоляция, более продвинутые настройки подвески и рулевого управления — тест-драйв обещал быть не только интересным, но и приятным.

На выбор мне предложили черную Toyota Camry с топовым двигателем 3,5 л мощностью 249 л. с. или белую 181-сильную, с 2,5-литровым мотором. Я вспомнил про Машу и выбрал белую.

Поскольку я никогда не ездил на дорестайлинговой Camry, понять, что в новой машине улучшилось, а что ухудшилось, не получилось. Я смотрел трезвым взглядом, незамутненным прежней привязанностью или антипатией. В голове крутились слова, сказанные мне несколько лет назад одним высоким руководителем отечественного автопрома — в случае с Toyota они показались весьма уместными: "мы делаем автомобиль для массового потребителя, а значит, он должен нравиться как можно большему количеству людей".

Фраза, которая предельно точно описывает высшую степень удовлетворенности массового российского потребителя техническим оснащением и комфортом легкового автомобиля, звучит так: "кожа, рожа — все дела". Она в полной мере применима к нашей тестовой Camry — все, что нужно взыскательному отечественному покупателю, в машине имеется. Начинаем загибать пальцы: относительно мощный атмосферный мотор и автоматическая коробка передач есть, ксеноновые фары есть, большой цветной экран навигационно-развлекательной системы есть, музыкальная система с множеством динамиков есть, руль с кнопками и мягкие кресла с подогревом и электрорегулировкой — тоже есть. Климатическая система присутствует, и не абы какая, а с функцией нано-очистки воздуха. Кроме того, у рестайлинговой Camry обогревается вся площадь лобового стекла, а свет умеет сам переключаться с ближнего на дальний и наоборот. Кожаная отделка, панели дверей и ковры богатые, цвета беж. Накладки под дерево — большие, блестящие, лакированные, как мы любим. А еще в обновленной Toyota Camry имеется вожделенная голубая подсветка, уже начавшая пропадать из корейских и китайских авто. Приборная панель аж переливается вся ярко-голубым свечением — красота.

Только не подумайте, что я ерничаю. Стилистически, может, тут все и небезупречно, однако придраться по большому счету не к чему. С качеством отделки в Camry нынче хорошо даже в багажнике, да и собрано-подогнано все честь по чести, разве что пластиковые накладки к передним стойкам кузова прилегают не плотно. И по части эргономики не подкопаешься, серьезная претензия лично у меня есть только к кнопке лючка бензобака. Зачем она приделана на полу, да еще в самом грязном месте, а? И двери — они слишком легкие, что ли, ими приходится хлопать, чтобы закрыть до конца. Но, повторюсь, в целом — все очень прилично.

Однако, положа руку на сердце, мне не понятно, что находят в Camry те десятки тысяч ежегодных покупателей, которые предпочитают ее моделям конкурентов. Я бы не сказал, что экстерьер, интерьер или оснащение у Camry разительно лучше. В чем-то где-то лучше, в чем-то где-то хуже, но серьезных различий нет.

Может быть, дело в незаурядных ходовых качествах? Но и этого у Camry нет. Есть вполне подходящая и для города, и для трассы динамика, есть нормальная управляемость, есть плавность хода. Но я не обнаружил ничего такого, во что можно было бы ткнуть носом конкурентов и сказать: вот, смотрите, именно поэтому Toyota в России продается, а ваши поделки — нет.

Разгоняется тестовый автомобиль в меру бодро — честные девять секунд до "сотни". Шестиступенчатая автоматическая коробка работает споро, и при этом без резкости. У руля нет внятного "ноля", но электроусилитель старается, приятно тяжелит баранку. Подвеска вовсе не валкая, однако входить с ней в скоростные повороты почему-то не тянет. В целом ощущения от езды приятные, но это езда без яркого характера, без азарта.

Пользуясь погодой, погоняли машину по снегу и льду, попробовали ее в скольжении. Оказалось, что по рыхлому снегу Camry едет плохо, да и по льду не лучше — антипробуксовочная система душит двигатель нещадно, а отключить ее можно только на предельно низких скоростях, захочешь — не забалуешь. Ау, дорожные хулиганы, может, объясните, что вы находите притягательного в Toyota Camry? Как можно быть дерзким, любить риск и скорость и выбрать для себя автомобиль с такими повадками, я правда не понимаю.

Почитатели марки, кого удалось опросить, в один голос бубнят о том, какая Toyota надежная и как мало теряет со временем в цене, и тут я вовсе перестаю понимать, что за люди на самом деле ездят у нас на Camry. Пусть так все и есть, но, согласитесь, надежность и высокая цена на вторичном рынке — несколько странная для хулигана и хама аргументация. Такие доводы скорее должны быть близки рачительному отцу семейства. Может быть, наша Маша зря не пошла тогда на свидание?

Спрашиваю ее, а она хихикает. Все-таки пошла, говорит. Встретились, в кафе посидели, поговорили. Пришло время рассчитываться, а он мне объявляет: с тебя две тысячи рублей. Ну, думаю, понятно. Довез до метро, прощаемся — лезет целоваться. Я ему: нет, говорю, мы этого делать не будем. И тут он как завопит — я даже опешила: мяяяяяу! Натурально, как кот в апреле. Я его спрашиваю: это что такое было, а? А он мне: ты что, не видела, какой у меня номер на машине? Выхожу, смотрю, а у него буквы на номере — КОТ.

Габариты, длина / ширина / высота (мм) 4850/1825/1480

Привод Передний

Двигатель, тип Бензин

Объем двигателя (л) 2,5

Мощность (л. с.) 181

Крутящий момент (Н м) 231

Трансмиссия 6-ступенчатая АКП

Цена (тыс. руб.) От 1401