Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
Долгое время электрички ассоциировались у меня с поэмой Венедикта Ерофеева "Москва--Петушки". Казалось, что более "народного" и в то же время непредсказуемого вида транспорта не придумать. Честно говоря, трудно было представить, что электрички могут быть комфортными. Но за последние несколько лет пригород существенно преобразился: появились поезда РЭКС и межрегиональный "Спутник", а до аэропортов можно добраться на "Аэроэкспрессе". И это только начало: в Москве ожидается запуск движения по Малому железнодорожному кольцу.
Но денежный поток по-прежнему генерируется только в Московском регионе. В других субъектах ситуация менее оптимистичная: доходы пригородных компаний не покрывают их расходов, а местные власти отказываются компенсировать эту разницу. Но 2015 год должен стать переломным. Новые принципы работы подразумевают, что перевозчик больше не будет оказывать региону услугу в "долг". Это значит, что губернаторам предстоит решить, нужны им электрички или нет. Но пока статистика неутешительна: только до конца года планируется отменить около 550 поездов. Регионы и сами не скрывают, что хотят пересадить население на более экономичный транспорт — автобусы. Так что попытки дисциплинировать субъекты могут носить обратный эффект: страна останется без электричек.