Велосипедисты прививают в Москве культуру езды

The Calvert Journal, Лондон, Великобритания

Если не считать препятствий, созданных человеком, то все равно ездить на велосипеде в Москве с ноября по февраль неудобно: зимы здесь долгие и страшные

Фото: Илья Питалев, Коммерсантъ  /  купить фото

Рубрику ведет Николай Зубов

В парке Сокольники собралось несколько сотен велосипедистов — отсюда начинается ночная велосипедная экскурсия по пушкинским местам столицы. В следующие пять часов к этой толпе велосипедистов присоединятся тысячи других людей на велосипедах.

"Велоночь", в которой приняли участие около 5000 велосипедистов, прошла в Москве уже в восьмой раз...

Это мероприятие — одна из многих велосипедных встреч, которые проводятся в Москве в последние годы. Организовывают их энтузиасты, стремящиеся привить культуру езды на велосипеде в городе, который враждебно относится к тем, кто передвигается на двух колесах...

С начала 2000-х годов продажи автомобилей в России растут очень быстрыми темпами, за исключением спада в период финансового кризиса 2008 года и нынешнего ослабления рубля из-за санкций Запада...

В Москве самые серьезные в мире автомобильные пробки. Согласно данным компании TomTom (нидерландская компания, поставщик устройств для GPS-навигации.— "Власть"), поездка на автомобиле в Москве занимает в среднем на 74% больше времени, чем могла бы, не будь в городе пробок. А если выехать в город в час пик вечером, то поездка удлинится на 141%...

Хотя введение платных парковок несколько облегчило эту проблему, из-за огромного количества автомобилей велосипедисты по-прежнему опасаются передвигаться по дорогам, и большинство из них предпочитает тротуары, что весьма раздражает пешеходов.

А если добавить к этому неприятные манеры водителей, начиная с агрессивного поведения на дороге и заканчивая наездами сзади, снятыми видеорегистраторами и выложенными в огромном количестве на YouTube, то не приходится удивляться тому, что многие жители столицы предпочитают велосипеду другие виды транспорта.

Если не считать препятствий, созданных человеком, то все равно ездить на велосипеде в Москве с ноября по февраль неудобно: зимы здесь долгие и страшные. Пугает не только снег по колено, но и грязная снежная каша, которая неизбежно приходит на смену этому снегу...

Московские власти предпринимали попытки сделать столицу более дружелюбной по отношению к велосипеду, однако они не всегда оправдывали надежды. Самой успешной из них стал запущенный в июне 2013 года проект проката велосипедов по аналогии с лондонским проектом "Велосипеды Бориса" и нью-йоркской программой CitiBike.

За прошедший с тех пор год прокатом воспользовалось около 46 500 человек, совершив 66 500 поездок. Хотя эти цифры и бледнеют в сравнении с миллионом человек, взявшим велосипед напрокат в первые десять недель запуска проекта в 2010 году в Лондоне, или с 8,7 млн поездок, совершенных в Нью-Йорке в первый год запуска программы CitiBike, однако московский проект начинался с малого: всего 220 велосипедов на 30 велопарковках. Правда, к настоящему моменту велосипедов стало уже 1200, а парковок — 150.

Благодаря успеху этого проекта городские власти смогли в июне 2014 года объявить о предстоящем увеличении числа велосипедов напрокат до 4500, что уже не так далеко от нью-йоркских 6000 и составляет почти половину от лондонских 8000...

Хуже обстоит в Москве дело с велодорожками, которых не хватает. В этом году городские власти озаботились прокладкой велодорожек в парках, однако, по мнению критиков, хотя это и положительный шаг, он все же не ведет к увеличению числа велосипедистов на дорогах...

Решение властей лишь подчеркивает преобладающее в России мнение: езду на велосипеде там считают скорее развлечением, чем способом передвижения...

По словам велоактивиста и художника Антона Польского, велосипедистов не должно отпугивать отсутствие инфраструктуры... "Если оценивать нехватку пространства и отношение водителей автомобилей, то в Нью-Йорке гораздо сложнее ездить на велосипеде, чем в Москве,— говорит он.— В Москве самые серьезные проблемы — это большие расстояния и зима". Несмотря на все существующие трудности, Польский уверен, что у велосипеда в Москве есть будущее, учитывая постоянно растущее число велосипедистов на ее улицах. "Думаю, что я, как активист, сделал все, что должен был сделать,— говорит он.— Теперь нужно лоббировать интересы велосипедистов в московском правительстве, чтобы оно выполнило свою часть работы".

Мариам Омиди

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...