Рекламаwww.kommersant.ru/ad

Радио «ЪFM»

Слушать прямой эфир

Выпуск газеты №197

В архив

RuStore
Скачайте в
RuStore
AppGallery
Скачайте в
AppGallery
Android
Загрузите на
Android
Радио «ЪFM»«ЪFM»
Выпуск газеты №197«Ъ» Газета
На главную

Cadillac. Технологии как искусство

Спецпроект
Cadillac. Технологии как искусство
Спецпроект

Одежда или политические взгляды, обстановка квартиры или выбор вин, места отдыха или выбор между рыбой и курицей в самолете – везде человек проявляет свои личные особенности. Индивидуальность – это именно то, что делает каждого из нас самим собой.

    В романе «Луна и грош» Сомерсет Моэм описал жизнь художника – говорят, прообразом его главного героя Стрикленда стал Поль Гоген. Как следует из романа, Чарльз Стрикленд только тогда и раскрыл свой талант, когда перестал интересоваться мнением окружающих. Но на самом деле художникам все же нужны зрители. И не просто богатые заказчики, способные обеспечить размах и масштаб работы такого гения, как «король художников и художник королей» Тициан, но и просто потребители генерируемых ими смыслов и эмоций. И уж совсем не может обойтись без контакта с потребителем современная техника – ведь она создана для удовлетворения потребностей человека. Качество такого взаимодействия становится очень важной характеристикой современных автомобилей. Например, Cadillac приложил немало усилий для того, чтобы седан CTS нового поколения мог легко понимать команды водителя и пассажиров.

    Из пяти чувств человек больше всего использует зрение – более девяноста процентов информации о мире мы получаем благодаря глазам. И в полной мере это относится к водителям – конструкторы автомобилей приложили массу усилий для того, чтобы водитель как можно меньше отрывал взгляд от дороги. В результате главным органом чувств для получения дополнительной информации у водителя стали уши, а основным развлекательно-информационным ресурсом в автомобиле является радио. Поэтому в современных автомобилях категории премиум огромное внимание уделяется именно аудиосистеме. В Cadillac CTS 2014 года даже в базовой комплектации Standard установлена акустика от знаменитой компании Bose с 11 динамиками.

    Александр Дюма-сын – автор многих известных изречений. Это он сказал: «Деньги хороший слуга, но плохой господин». Ему принадлежит знаменитое «Ум человека имеет пределы, в то время как глупость беспредельна». Среди его высказываний есть и такое: «Художник действительно заслуживает своего звания, если вселяет душу в материальные предметы». Это в полной мере относится к автомобилям – ведь это не просто транспортное средство. Автомобиль для многих из нас стал средством самовыражения, зачастую неотъемлемой частью нашего образа – того, который мы создаем и для себя, и для окружающих. Это наш повседневный партнер в делах и спутник в развлечениях. Превосходным примером такого материального предмета с собственной душой можно считать новое поколение Cadillac CTS.

      Довольно часто роскошь связывают с основательностью и даже монументальностью. Вот, например, живопись – в течение многих столетий основным видом изобразительного искусства считались картины маслом и гравюры, и лишь сравнительно недавно наравне с ними стали воспринимать акварель. Здания и мебель строили на века, и это отражалось и в выборе материалов, что, в свою очередь, отражалось на пропорциях. Даже автомобили, эти символы свободы передвижения, в первые годы имели довольно статичные формы, а прогресс заключался в росте мощности, размеров и массы. Сегодняшние автомобили чаще впечатляют динамичными линиями. И внешний вид не обманывает – автомобили становятся все легче. Вот и Cadillac CTS 2014 года хотя и вырос по сравнению с предшественником, но при этом масса его уменьшилась. Казалось бы – чудо, но современные технологии делают реальностью и не такое.

        Современный покупатель выбирает автомобиль глазами и сердцем – внешний вид является одной из важнейших характеристик при выборе. В General Motors это поняли очень давно: именно в этой корпорации отдел дизайна появился раньше, чем у других производителей автомобилей: в 1927 году было создано подразделение Art and Color. Его первый руководитель Харли Эрл, конечно, большое внимание уделял самой престижной марке GM – Cadillac, у дилера которой он когда-то начал свою карьеру. И сегодня флагманский бренд остается одним из законодателей стиля. Новейший седан Cadillac CTS 2014 года представляет собой еще одно блестящее воплощение концепции Art and Science.

          В 1755 году Бенджамин Франклин, один из основателей США, написал: «Тот, кто жертвует насущной свободой ради малой толики безопасности, не достоин ни свободы, ни безопасности». Современные автомобили позволяют нам обойтись без этих жертв. Более того, именно обеспечивая безопасность, они предоставляют нам больше свободы. Cadillac CTS 2014 года благодаря системам помощи водителю позволяет человеку сосредоточиться на главном – выборе направления. И быть уверенным, что никакие сложности не прервут движения к намеченной цели.

            До девяноста процентов информации об окружающем мире человек получает посредством зрения. Не случайно так строги автомобильные стандарты по обзорности и освещению.

              Давно подмечено, что научная фантастика задает новые направления развития технологий. Беспилотные автомобили, системы ночного видения, альтернативные источники энергии, позволяющие работать двигателю десятки лет, - все это так или иначе было предсказано в литературе и кино. Естественно, что Cadillac, - как одна из старейших и авторитетнейших марок, в тренде всех, на первый взгляд фантастических, но на самом деле - научных разработок.

                Cadillac лишь на семь лет младше кинематографа, поэтому неудивительно, что историю самой яркой и титулованной автомобильной марки можно проследить на материале сотен кинофильмов самых разных лет. Конечно, поднять весь этот материал, к тому же постоянно пополняющийся, не представляется возможным. Тем не менее, попытаться проследить историю главной американской автомобильной марки на примере нескольких известных картин – задача не только посильная, но и достаточно интересная.

                  С абсолютной уверенностью можно утверждать: Cadillac - самая культовая автомобильная марка. В поп-культуре XX века нет более популярной и воспетой, как в прямом смысле, то есть в песнях, так и в фильмах, и в изобразительном искусстве, автомобильной марки. Со времен Элвиса Пресли Cadillac стал символом успеха. Король рок-н-ролла, как известно, не только на первый же свой крупный гонорар купил в подарок маме Cadillac Fleetwood 60 Special 1955 года, но и далее коллекционировал самые шикарные модели любимой марки. Заданному им тренду последовали Энди Уорхол, Джимм Моррисон, Джимми Хендрикс, после своих гитар, которые впрочем, он не слишком берег, больше всего любивший свои кадиллаки. Этот список можно продолжить современными звездами кино, шоу-бизнеса и спорта, - почти до бесконечности. В конце концов, весь голливуд ездит именно на кадиллаках.

                  Фотогалерея

                  Американская мечта


                    Основатель Cadillac Генри Лиланд назвал компанию в честь французского исследователя Антуана Ломе де Ла Мот де Кадияка, основавшего в XVIII веке Детройт. Runabout (переводится как «повозка» или «конный экипаж») стоимостью $750 — первая модель, созданная в 1902 году. Автомобиль был оборудован одноцилиндровым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 9 л.с. и разгонялся до 48–56 км/ч. Расход топлива при этом составлял 7,8–9,4 л/100 км, что является неплохим результатом даже по современным меркам / Фото: AP


                    Первый автомобиль с закрытым кузовом Генри Лиланд (на фото) разработал в 1905 году. Cadillac представила его как «идеальный автомобиль для врачей, поездок за покупками и в оперу». К 1910 году закрытый кузов стал стандартным вариантом / Фото: AP/ The National Automotive History Collection


                    29 июля 1909 года концерн General Motors купил Cadillac за $5,9 млн. К этому времени компания уже успела заложить основы массового производства автомобилей — использование эталонных мер для производства взаимозаменяемых деталей в соответствии со стандартизованными размерами На фото Cadillac гватемальской армии 1910 года / Фото: Bain News Service/ Library of Congress


                    C 1912 года на автомобилях Cadillac начали устанавливать электрический стартер в качестве стандартного оснащения: ранее для запуска двигателя использовалась заводная ручка. По легенде, один из друзей Лиланда погиб от удара этой ручкой, что и стало поводом для революционного изобретения / Фото: Library of Congress


                    В 1914 году Cadillac начала выпускать лимузины Type 51. Эта была одна из первых моделей, которая использовалась для перевозки глав государства: 28-й президент США Вудро Вильсон ездил на ней до появления Type 57 в 1918 году. Считается, что с тех пор «кадиллаки» и применяются в качестве «автомобиля номер один». Type 51 также стала первой моделью с двигателем V8
                    На фото: президент США Вудро Вильсон в Cadillac Type 57 1919 года / Фото: General Motors


                    Будущий президент General Motors, легендарный дизайнер Харли Эрл впервые в истории американского автопрома создал облик автомобиля по эксклюзивному заказу. Так в 1927 году появился появился Cadillac LaSalle / Фото: U.S. National Archives and Records Administration


                    В январе 1928 года Эрл возглавил новое подразделение — Cadillac Art & Colour, первый центр дизайна автомобилей, принадлежащий одной компании. Сейчас он известен как дизайн-центр GM
                    На фото: витрина автосалона Cadillac / Фото: Library of Congress


                    Бронированные версии «кадиллаков» стали появляться в конце 1920-х. Этим V-8 1928 года владел известный мафиози Аль Капоне, через пару лет пересевший на более совершенный и роскошный V-16 / Фото: AP


                    Первый Cadillac V-16 сошел с конвейера в 1930 году. Основной инновацией стал огромный 16-цилиндровый двигатель объемом 7,4 л, развивавший мощность 165 л.с. Максимальная скорость автомобилей с таким двигателем достигала фантастических по тем временам 160 км/ч. Выпускалась бронированная версия V-16 с пятислойными стеклами, маленькими бойницами и люком в полу для сброса масла — таким образом устанавливалась дымовая завеса перед преследователями / Фото: Rex Gray / Flickr


                    Aerodynamic Coupe был создан для Всемирной выставки в Чикаго 1933 года, и стал первым шоу-каром Cadillac. В отличие практически от всех других автомобилей запасное колесо находилось в багажном отделении. Стильные выхлопные трубы отличались новым дизайном и обеспечивали приятный звук выхлопа / Фото: General Motors


                    Президентский Cadillac Гарри Трумэна 1947 года / Фото: General Motors


                    Cadillac Coupe de Ville 1949 года стал первым в мире двухдверным хардтопом без средней стойки, сенсация в сфере автомобильного дизайна. Чтобы владелец купе мог чувствовать себя уверенно на дороге, автомобиль оснащался 325-сильным V8 объемом 6,4 л. В 2000-х годах на спецверсии Cadillac de Ville ездил президент США Джордж Буш. Автомобиль первого лица собирался вручную, а внутри были предусмотрены кресла для семерых людей / Фото: AP


                    После успешных выступлений в 24-часовых гонках LeMans в 1950 году GM создали двухместный концепт-кар, в котором впервые применялись компоненты из стекловолокна. В 1953-м модель произвела сенсацию на автомобильной выставке Motorama, в дальнейшем поспособствовав повышению продаж модели Eldorado, обладавшей сходным дизайном / Фото: General Motors


                    Cadillac Eldorado можно смело назвать одним из самых известных в мире купе. В 1953 году на этой машине впервые в истории автопрома устанавливали панорамное ветровое стекло, радиоприемник с автоматическим поиском сигнала и систему автоматического регулирования света фар
                    На фото: президент США Дуайт Дэвид Эйзенхауэр по дороге на свою инаугурацию / Фото: General Motors


                    Другие инновации Eldorado — кожаная обивка сидений и хромированные многоспицевые колеса / Фото: Mike Ventresca/ General Motors


                    Двухместный шоу-кар El Camino 1954 года обладал кузовом из стекловолокна с алюминиевым верхом ручной шлифовки. В салоне устанавливались два сиденья в самолетном стиле, которые отодвигались до самого заднего стекла. 5,4-литровый V-образный 8 цилиндровый двигатель El Camino с верхним расположением клапанов развивал мощность 230 л.с. / Фото: General Motors


                    В 1956 году Cadillac Eldorado начал разделяться по типу кузова на хардтоп Eldorado Seville и кабриолет Eldorado Biarritz (на фото) / Фото: That chrysler guy / Flickr


                    Концепт-кар Eldorado Brougham настолько популярным, что в 1957 году началось его серийное производство. В нем применялась пневматическая подвеска, система кондиционирования воздуха, автоматическое регулирование сидений с сохранением настроек, дверь багажного отделения с электроприводом, четыре фары, шлифованная крыша из нержавеющей стали и четырехдверный дизайн без средней стойки / Фото: That chrysler guy / Flickr


                    К середине 1950-х Cadillac превратился не только в предмет культового поклонения американцев, но и часть поп-культуры. Большую часть автопарка Элвиса Пресли из 1200 машин составляли именно «кадиллаки»
                    На фото: Элвис и его Cadillac Eldorado Seville 1957 года / Фото: Elvis Presley Enterprises Inc.


                    Eldorado 1959 года — квинтэссенциея «плавникового» дизайна. Задние панели были похожи на перья стабилизаторов ракеты / Фото: Allen Watkin


                    Внешний вид созданного в 1959 году дрим-кара Cyclone, последней работы Харли Эрла, напоминал дизайн самолета. Применяемые в нем технологии были прорывом для своего времени. Радарные датчики предоставляли водителю информацию о наличии объекта впереди, расстоянии до него и длине тормозного пути. А когда датчик на консоли определял начало дождя, автоматически поднимался откидной верх. Он также оборудовался автоматическим кондиционером / Фото: General Motors


                    В классическом Fleetwood 60 Special 1966 года применялся ряд инновационных решений: вертикальная компоновка фар и телескопическая рулевая колонка с регулировкой по наклону и вылету. Автомобиль также оснащался рулевым управлением с переменным по скорости усилением, усилием на рулевом колесе, обеспечивавшим более удобное управление при парковке и более четкий контроль над автомобилем при движении по шоссе. В нем появился электрообогрев сидений и стереорадиоприемник / Фото: That chrysler guy / Flickr


                    Появившийся в 1987 году Cadillac Allante — первый американский автомобиль, успешно конкурировавший в сегменте люкс. При его производстве использовалась так называемая «самая длинная в мире конвейерная линия»: его кузов проектировался и собирался в Италии компанией Pininfarina, затем на Boeing 747 доставлялся в Детройт, где на заводе Hamtramck завершалась сборка автомобиля / Фото: General Motors


                    В 1990 году Cadillac Allante стал первым переднеприводным автомобилем с электронной противобуксовочной системой, предотвращавшей пробуксовывание колес, управляя тормозными механизмами и уменьшая крутящий момент двигателя за счет управления подачей топлива в отдельные цилиндры
                    На фото: Cadillac Allante 1993 года / Фото: General Motors


                    Последние 20 лет американские президенты ездят исключительно на Cadillac. В 1993 году Билла Клинтона возили на специальной серии Fleetwood Brougham, Джорджа Буша в 2001 году — на de Ville. В 2005-м автомобилем номер один стал CTS, переживший обновление в 2009 году. С серийной машиной он имеет мало общего: по сути, это уникальный автомобиль, созданный вручную. Из-за огромного количества брони и огромных размеров этот Cadillac называется The Beast («зверь»)
                    На фото: Fleetwood Brougham Билла Клинтона / Фото: AP/ White House


                    Концептуальный родстер класса люкс Evoq 1999 года — поворотный пункт в развитии дизайнерских тенденций Cadillac, которые проявляются и в современных моделях. Концепция была названа «Art and Science» («Искусство и наука»). Evoq ознаменовал собой радикальное изменение дизайна в направлении острых граней и четких линий. Научной частью концепции стали новейшие технические разработки, такие как система ночного видения / Фото: Geneva Motor Show


                    CTS 2002 года являлся первым завершенным воплощением принципа гармоничного взаимодействия искусства и науки. Рельефные и четкие линии кузова были выполнены в стиле последних концепт-каров / Фото: Al Goldis, Pool


                    Первое поколение SRX производилось с 2004 года, став самой продаваемой моделью Cadillac за 2010-2011 года. Автомобиль признан лучшим кроссовером стоимостью выше $50 тыс. / Фото: Eckehard Schulz


                    Выпуск среднеразмерного люксового седана ATS начался в 2012 году. ATS построен на новой платформе General Motors -— GM Alpha. Этот Cadillac был назван лучшим автомобилем года по версии Гильдии автомобильных журналистов США / Фото: General Motors


                    Cadillac ХTS — полноразмерный представительский седан, представленный на североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2010 год и заменивший в модельном ряду DTS и STS. Производство автомобиля началось через два года / Фото: General Motors


                    В 2012 году был представлен Cadillac Ciel — гибридный концепт с футуристичной внешностью. Трехметровое четырехместное купе произвело фурор в Америке, но в производство не пошло из-за дороговизны: по предварительным оценкам, цена на автомобиль могла превысить $100 тыс. / Фото: AP/ Alexander F. Yuan


                    В 2013 году компания показала концепт-лимузин Cadillac Elmiraj, призванный конкурировать с S-Class, BMW 7 cерии и Audi A8. Пятиметровый автомобиль оснащен 4,5-литровым V8 мощностью около 500 л.с. Эта машина уже точно пойдет в серию / Фото: Stillwellmike/ Flickr


                    С точки зрения исторической науки, геральдика, как разновидность изобразительного искусства, зародилась в период между первым и вторым крестовыми походами, то есть в промежутке между 1120 и 1150 годами. Какое знатное семейство первым заказало создание фамильного герба, - история умалчивает. Зато доподлинно известно, на каком автомобиле впервые появилась эмблема. Пионером этой традиции стал Генри Лиланд, - основатель марки Cadillac.

                      В русской классической литературе известны две крайние точки зрения на комфорт: “рахметовщина” и “обломовщина”. Американская классическая литература словно бы не считала комфорт чем-то достойным обсуждения, во всяком случае героев, настолько категорично и принципиально позиционировавших себя по отношению к комфорту ни у Эдгара По, ни у Марка Твена, ни у Эрнеста Хэменгуэя - нет. Впрочем, быть может, это потому, что комфорт всегда был для американцев само собой разумеющимся, всего лишь необходимым условием существования? Во всяком случае, в истории Cadillac можно найти подтверждение этой мысли. Ведь автомобилям этой марки всегда был присущ комфорт в поистине сибаритской степени.

                      Зрение определяет окружающий мир, это наглядно показали импрессионисты, изображавшие мир живым, подвижным, переменчивым, воспринимаемым не только глазами, но как бы одновременно всеми органами чувств. Они писали не просто поле, или башню, а свое сиюминутное ощущение от этого поля или от этой башни. Живопись под их кистью становилась эмоциональной, активно вступая в контакт со зрителем. Но, как это обычно бывает в искусстве, прошли годы, прежде чем зритель понял и почувствовал импрессионистскую концепцию.

                        Есть мнение, что у природы нет плохой погоды, но каждый и неоднократно наверняка оспаривал это утверждение, - порой погода никак не соответствует нашему настроению. То есть, получается, дело не столько в погоде, сколько в ее восприятии нами. А объективно, наверное - да, каждая погода - благодать. Вот создать погоду под настроение нажатием одной кнопки, - это уже совсем другое дело, это правда благодать. И чтобы и тебе было комфортно, и тому кто рядом, и тому кто сзади. И такая возможность, конечно же, есть у владельцев новенького Cadillac CTS 2014.

                          Представьте, что свое легендарное “Поехали!” Юрий Гагарин адресовал не землянам, а системе управления корабля “Восток 1”. И от одной этой его команды завелись бы двигатели корабля и т.д. А во время полета Юрий Алексеевич общался бы с системой управления “Восток 1”, как со вторым косманавтом... Нет, в системе управления нового Cadillac CTS 2014 не все так, как вы представили, по крайней мере, автомобиль заводится не голосовой командой, но ощущение, что с тобой в машине находится верный помощник, устойчивое. Да, кстати, и зовут его - Кью.

                            Под безопасностью обычно понимается что-то вполне физическое, мощное, непробиваемое, танкообразное. Но система безопасности Cadillac CTS 2014 опирается на другую, граничащую с искусством, концепцию: концепцию предвидения опасности. Причем, реализована эта идея так, что в Cadillac CTS 2014 вы ощущаете себя словно бы внутри живого организма, сотворенного неведомой высокоразвитой цивилизацией. Думаю, те, кто смотрел “Тихоокеанский рубеж” и помнит управляемых изнутри Джегеров, поймет это сравнение.

                              Автомобиль высокого класса – а Cadillac относится именно к таковым, – должен быть совершенством со всех точек зрения. Он должен восхищать своим элегантным и выразительным внешним видом, радовать комфортом, создавать ощущение высочайшего качества изысканными деталями интерьера. Но кроме этих, можно сказать, очевидных деталей, автомобиль должен обладать и техническим совершенством – пусть даже его не каждый сможет оценить с первого взгляда. Cadillac CTS 2014 года может служить образцом использования самых современных технологий в каждом его агрегате. Превосходным примером технологической изысканности можно назвать систему управления жесткостью подвески Magnetic Ride Control.

                                Музыка – одно из самых древнейших, прекрасных и непостижимых явлений - результат самовыражения, попытки передачи образной информации - социальная коммуникация. Музыка способна ввести в транс, заставить испытывать сильнейшие эмоции, вызвать выработку дофамина, гормона, который называют – гормоном любви.

                                Нет, пожалуй элемента оформления, более важного во внешности автомобиля, чем решетка радиатора. Именно она формирует так называемое «выражение лица» автомобиля.

                                  В повседневной суете мы редко задумываемся над тем, что популярная поговорка «о вкусах не спорят» верна лишь пока речь не идет о хорошем вкусе. Определенно, вкус нужно воспитывать. Это тяжелая и нудная работа, которая не каждому по плечу, требующая больших усилий и старания. Тем более, когда существует искушение «о вкусах не спорить».

                                    Дизайн настолько прочно вошел в нашу жизнь, что кажется, будто существовал всегда. Объективно, почти так и есть, имея в виду, что само слово «design» появилось в XVI веке. Разумеется, в те далекие времена смысл его сильно отличался от того, что мы подразумеваем под дизайном сегодня. До появления промышленного производства оставалось более двух веков, и итальянское выражение «disegno intero» (концепция, идея произведения искусства) имело отношение исключительно к искусству, означая божественное вдохновение, снизошедшее на художника. Оксфордский словарь 1588 года более конкретен: дизайн – это «задуманный человеком план или схема чего-то, что будет реализовано, первый набросок будущего произведения искусства». КлючевЫе словА – «произведение искусства». Запомним.

                                      Если верить юмористам, американец – это человек, который, став наконец в состоянии купить небольшую машину, покупает большую. Над подобными шутками можно смеяться сколь угодно, но Америка и сегодня ассоциируется с большими автомобилями, воплощающими силу и мощь звездно-полосатой империи.

                                        Людям, неравнодушным к автомобилям и автомобильному дизайну в частности, не говоря уже о простых обывателях, может показаться что многие гениальные изобретения прошлого не получили своего развития в автомобилестроении. Взять, к примеру, так называемые плавники, украшавшие американские автомобили начала второй половины ХХ века. Принято считать, что это не более чем декор, наподобие хромированных бамперов сложной формы, дань определенной моде. Соответственно и исчезли они сразу же как только эта странная мода прошла. Однако, не все так просто.

                                          Хроника


                                          История технологий бренда – от Антуана Ломе де Ла Мот де Кадияка и Аль Капоне до охотников за приведениями и главного конкурента S-Klasse – в хронике «Ъ»
                                          Cadillac
                                          СПЕЦПРОЕКТ CADILLAC / «ТЕХНОЛОГИИ КАК ИСКУССТВО»