Компания Sovtrans Asia Ltd. в ближайшие дни откроет судоходную линию Шанхай--Гонконг--Бангкок--Хошимин. В китайском порту Шанхай контейнеры с этой линии будут перегружаться на суда Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) для доставки в порт Восточный (Россия). Резкого увеличения объемов перевозок ДВМП этот проект не принесет, однако поможет привлечь внимание азиатских грузоотправителей к "Транссибу".
Sovtrans Asia Ltd. зарегистрирована в Гонконге. 47% акций принадлежит ОАО "Совфрахт", 47% — Trans Marine Inc. (Китай), 6% — Высшему морскому училищу Шанхая (Yuhai Shipping Co). Во владении и аренде ОАО "Совфрахт" сейчас находится 15 судов, у ДВМП — 84.
Новая линия в международных документах получит название Sovtrans Asia Container Line (полный маршрут: Шанхай--Гонконг--Бангкок--Хошимин--Хуангпу--Гонконг--Шанхай). До сих пор на участке Шанхай--порт Восточный ходил только один контейнеровоз ДВМП, способный еженедельно перевозить 350 контейнеров. Однако его загрузка редко превышала 70%. На маршрутах, связывающих Северный Китай с главными портами Юго-Восточной Азии (Таиланд, Малайзия, Гонконг), российских судов вообще не было. Именно эту брешь намерена закрыть в текущем году Sovtrans Asia Ltd.
На первом этапе Sovtrans Asia Container Line позволит доставлять в Шанхай контейнеры из Вьетнама, Таиланда и Южного Китая. Фидерные (сборные) перевозки новой линии увеличат конкурентоспособность ДВМП и на трансконтинентальных рейсах. В дальнейшем "Совфрахт" и ДВМП хотят проникнуть и на рынок морских перевозок в Юго-Восточной Азии. Сейчас возможности бороться с азиатскими конкурентами нет. Прежде всего потому, что у "Совфрахта" и ДВМП нет свободных судов. Их можно только снять с других маршрутов (на США или Австралию). Поэтому на Sovtrans Asia Container Line поначалу будут работать три китайских судна. Но заместитель генерального директора АО "Совфрахт" Евгений Сипирин считает, что участие российской компании в новом проекте уже прорыв. От нее в проекте зависит координация работы судов ДВМП.
Объединяя усилия в Шанхае, "Совфрахт" и ДВМП преследуют и другую цель. Связка Шанхая с другими портами ЮВА значительно расширяет возможности доставки контейнеров в порт Восточный (прямой выход на "Транссиб") из региона. И даже без реанимации железных дорог Кореи проект может сулит "Транссибу" прирост перевозок не менее чем в 100 тыс. контейнеров в год. Поэтому следующим шагом стороны намерены создать экспедиторскую компанию на "Транссибе".
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ