На днях губернатор Челябинской области Петр Сумин, выступая на совещании в обладминистрации, заявил, что группа "Сибирский алюминий" может и не стать владельцем Уральского автозавода. Условием ее прихода на УралАЗ администрация области поставила трехкратное увеличение зарплаты работникам предприятия. В свою очередь, глава "Сибала" Олег Дерипаска на встрече с губернатором дал понять, что бизнес для него важнее социальных программ.
Уральский автозавод выпускает полноприводные грузовики, в том числе с колесной формулой 6 х 6 и 8 х 8. С 1998 года находится под внешним управлением. Размер кредиторской задолженности УралАЗа превышает 2,5 млрд руб. В прошлом году выпущено 8,5 тыс. автомобилей, половина из них экспортирована.
О планах "Сибирского алюминия" в отношении Уральского автозавода Ъ писал не раз — предполагалось, что он войдет в создаваемый компанией автомобильный холдинг. Однако сделка неожиданно оказалась под угрозой. Глава московской компании Олег Дерипаска на переговорах с губернатором Петром Суминым дал понять, что для него приоритетным является повышение рентабельности предприятия, а не социальные программы.
Глава пресс-службы "Сибирского алюминия" Алексей Дробашенко не смог вчера прокомментировать ситуацию вокруг УралАЗа, заявив лишь, что на всех предприятиях "Сибала" сотрудники традиционно получают высокую зарплату и руководство холдинга заботится о социальной сфере.
Очевидно, для того чтобы придать появившейся проблеме общественный резонанс, челябинский губернатор заявил, что УралАЗ может достаться другой компании. Разумеется, ее название объявлено не было. По неофициальным данным, господин Сумин мог предложить участвовать в возрождении завода компании "Геолинк", совладельцем которой является челябинский предприниматель Марк Лейвиков, возглавляющий также совет директоров АО "Уфалейникель" (г. Верхний Уфалей, Челябинская область). Такой инвестор был бы для руководителей области просто находкой. Господин Лейвиков считается другом вице-премьера Виктора Христенко и является членом правления областного Союза промышленников и предпринимателей. Называют и еще одного претендента на УралАЗ — екатеринбургского бизнесмена и депутата Госдумы Зелимхана Муцоева, контролирующего Первоуральский трубный завод. Оба потенциальных инвестора не комментируют эту информацию. Заметим, однако, что недавно господина Муцоева прочили в покупатели АО "Мечел", но руководители челябинского предприятия решительно опровергли эти слухи.
Судя по всему, оба альтернативных варианта дальнейшей судьбы УралАЗа не более чем слухи (так, представители "Сибала" узнали о новых претендентах на УралАЗ лишь от корреспондента Ъ). Появление информации о том, что интерес к Уральскому автозаводу проявляют несколько компаний, на руку губернатору Челябинской области, пытающемуся выдать желаемое за действительное. Весьма показательно заявление, сделанное господином Суминым на последнем совещании в обладминистрации, посвященном экономическим проблемам региона. Тогда губернатор в сердцах выпалил, что готов работать "хоть с чертом", лишь бы это пошло возглавляемой им области на пользу.
ГЕРМАН Ъ-ГАЛКИН, Челябинск; РОМАН Ъ-ЖУК