В пятницу утром в Ровенском районе Саратовской области произошло падение легкомоторного самолета марки СП‑30. Единственный пилот погиб. По данным регионального управления МЧС, авиакатастрофа могла случиться из-за неосторожности летчика, зацепившегося за линии электропередачи. К саратовским организациям, занимающимся организацией полетов малой авиации, погибший отношения не имел.
По данным управления МЧС по Саратовской области, сообщение о падении самолета поступило на пульт службы спасения примерно в 7:40 утра. ЧП произошло возле села Кривой Яр Ровенского района. На место происшествия выехали все экстренные службы: 44 человека личного состава и 16 единиц техники. Примерно к половине девятого утра пожар, случившийся после крушения, был потушен. Одновременно со спасателями на место трагедии прибыли сотрудники полиции и Следственного комитета.
Как сообщили в Южном следственном управлении на транспорте Следственного комитета РФ, сейчас проводится доследственная проверка по факту крушения двухместного воздушного судна. В авиакатастрофе погиб 59‑летний пилот, индивидуальный предприниматель Виктор Максимов.
По версии следствия, самолет СП‑30 под управлением господина Максимова, жителя Саратова, проводил обработку полей ООО «Кривоярское», с которым был заключен соответствующий договор.
Крушение произошло примерно в 5 часов утра. «Самолет имеет многочисленные механические повреждения. На момент крушения на борту судна находился один человек. Самолет принадлежал пилоту. По предварительным данным, при производстве работ самолет зацепил линию электропередачи, что явилось причиной возгорания судна и его крушения», — уточнили в Следственном комитете. На место происшествия прибыл транспортный прокурор Саратовской области Виктор Ростов. Представители надзорного ведомства заявили, что окончательная оценка случившегося, в том числе и информация о причинах произошедшего, будет озвучена после проверки. В пресс-службе областного МЧС отметили, что неподалеку от места аварии были оборваны провода электропередачи. Самолет был обнаружен представителями сетевой компании при выяснении причин обрыва.
Индивидуальный предприниматель Виктор Максимов занимался предоставлением услуг, связанных с производством сельскохозяйственных культур, а также сдачей в аренду воздушного транспорта. СМИ удалось выяснить, что господин Максимов уже обрабатывал поля ООО «Кривоярское» аналогичным способом год назад.
Отметим, подобные происшествия случаются в Саратовской области достаточно редко. Один из наиболее заметных случаев произошел в июле 2009 года, когда в Саратове разбился двухместный спортивно-тренировочный самолет Як‑52. Он вылетел с принадлежащего Саратовскому авиационному заводу (САЗ) аэродрома Саратов‑Южный в учебно-тренировочный полет. Пилотировал самолет его владелец, руководитель саратовского отделения Федерации любителей авиации России 59‑летний Валерий Бруев, в прошлом выпускник Рижского авиационного училища, летчик гражданской авиации с 26‑летним стажем. Место второго пилота занимал генеральный директор ОАО «356‑й авиационный ремонтный завод» 53‑летний Валерий Русских.
Двухместный самолет СП‑30, на котором погиб господин Максимов, относится к классу очень легких воздушных судов взлетной массой до 500 кг. Спроектирован на основе норм летной годности JAR-VLA. Область применения: выполнение защитных авиационно-химических работ в сельском хозяйстве по борьбе с сорняками, вредителями, болезнями растений, саранчой, внесение регуляторов роста, аэросев, патрулирование, видео-наблюдение. Полеты могут выполняться днем в простых метеоусловиях по правилам визуальных полетов, пилотами, имеющими допуск к управлению самолетами данного типа. Выполнение сложного пилотажа на самолете СП‑30 запрещено.
По некоторым данным, погибший мог быть членом одного из аэроклубов. Учредитель саратовского ОАО «Аэроклуб имени Юрия Гагарина» Александр Сидоренко причастность господина Максимова к его организации не подтвердил.
Руководитель саратовского областного РОСТО-ДОСААФ Сергей Баканов говорит, что самолет, вероятнее всего, не имел никакого отношения к государственным структурам. «Это частный самолет, таких много, я их называю «утюги» и «стиральные машинки». Получить лицензию на управление им несложно, но в Саратовской области таких центров нет, скорее всего, человек учился в Москве, там много специализированных школ. Обучение на подобном самолете — очень дорогое удовольствие», — говорит господин Баканов.