Сегодня ОАО «Мосинжпроект», контролируемое полностью мэрией российской столицы, подписало соглашение о сотрудничестве c China Railway Construction Corporation и China International Fund о строительстве ветки метро на территории Новой Москвы. Примерный объем инвестиций с китайской стороны может превысить $2 млрд.
Сегодня днем в Пекине в рамках визита официальной делегации России в КНР вице-мэр Москвы и глава столичного стройкомлпекса Марат Хуснуллин от имени ОАО «Мосинжпроект» (100% акций принадлежит мэрии) подписали соглашение о сотрудничестве с China Railway Construction Corporation и China International Fund. Это соглашение предусматривает строительство новой ветки метро на присоединенных к Москве территориях.
По информации “Ъ”, ветка от Саларьево до Коммунарки, где городские власти создают офисно-административный квартал, составит около 15 км. Примерный объем инвестиций — 75–90 млрд руб. из расчета 5–6 млрд руб. за 1 км. Эти средства китайские компании вложат в рамках контракта жизненного цикла, позволяющего инвесторам окупать свои средства за счет использования построенного объекта.
Новая ветка метро станет первой подземной линией общественного транспорта, которая будет построена в Москве с привлечением средств инвесторов. На прошлой неделе мэрия собрала заявки на участие в концессионном соглашении по строительству другого крупного транспортного объекта — северного дублера Кутузовского проспекта, который должен связать ММДЦ «Сити» с платной трассой М1 «Беларусь». Примерно 40 млрд руб. на дорогу готовы вложить структуры УК «Лидер», «ВТБ Капитала» и Газпромбанка.
Как руководство подземки просит мэрию изменить тарифы
В конце апреля Московский метрополитен обратился в мэрию Москвы с разрешением повысить тарифы на проезд. Последние три года цены не менялись, с 1 января подорожали лишь билеты на одну-две поездки. Начальник метро Иван Беседин считает, что необходимо создавать «достойные условия для сотрудников метро», кроме того, метрополитену тяжело работается в условиях инфляции. Читайте подробнее