Вчера в Елабуге (Татария) прошла презентация автобусов Bars, изготовляемых шведской компанией Scantat-Alabuga на территории свободной экономической зоны "Алабуга". К концу этого года будет выпущено больше ста машин, на которые уже оформлен заказ правительства Татарии.
Республиканские власти давно хотели наладить в Татарии производство иностранных автобусов, однако переговоры с Volvo и чешской Karosa (принадлежащей Renault) ни к чему не привели. Тогда власти обратились к дилеру шведской компании по производству двигателей для автобусов и грузовиков Volvo Penta — фирме Scantat AB. После нескольких месяцев переговоров было решено, что шведы зарегистрируют в Казани свое дочернее предприятие — фирму Scantat-Alabuga. Она будет собирать автобусы из кузовов собственной разработки, шасси "КамАЗа" и двигателей Volvo Penta. Шведская компания пошла на такой шаг только после того, как администрация республики подписала с компанией контракт, в котором обязалась покупать ежегодно по 200 автобусов.
После этого шведы собрали первую машину, которая вчера и была показана широкой публике. Автобусу дали имя Bars (барс — один из символов республики). Он рассчитан на 120 посадочных мест, оснащен семицилиндровым двигателем Volvo Penta и коробкой передач, изготовленной на Казанском моторостроительном заводе по лицензии германской фирмы Voith. Цена автобуса была определена в $65 тыс. Со временем, когда в машине будут использоваться комплектующие местного производства, цена должна снизиться. В частности, фирма "Татпроф" (Набережные Челны) намерена поставлять алюминиевые двери для автобуса.
На вчерашней презентации координатор проекта Борис Вермстедт (Boris Vermstedt) отметил, что на предприятии будут работать 400 рабочих. При этом, по его словам, автобусы будут соответствовать самым жестким западным требованиям (нормам Euro-3). По данным господина Вермстедта, в производство уже вложено "несколько сотен тысяч долларов", а окупаемость проекта должна составить полтора года. Заметим, что проект может стать одним из самых успешных в России. Пока в промышленных масштабах автобусы из иностранных комплектующих собирают только на Тушинском машиностроительном заводе (автобусы Ikarus 400-й серии). Однако цена этих машин (в несочлененном варианте) в полтора раза выше, чем у татарских автобусов.
ШАМИЛЬ Ъ-ИДИАТУЛЛИН, Казань