Примерно год назад российское банковское сообщество потрясла сенсационная новость: начал "тонуть" самый большой банк Самарской области и один из крупнейших региональных банков России — АвтоВАЗбанк. За последние годы страна повидала немало банковских крахов, и в подавляющем большинстве случаев банки, вступившие в полосу кризиса, подняться уже не могли. АвтоВАЗбанк имеет шанс стать исключением из правила. Однако есть в этой истории и закулисная сторона.
Исключение из правила
Итак, к настоящему времени АвтоВАЗбанку в целом удалось справиться с трудностями конца 1995 — начала 1996 годов и практически полностью выполнить план санации. Возобновлены клиентские платежи, валютообменные операции и работа над рядом проектов вместе с АвтоВАЗом. Снова принимаются вклады населения, их объем составляет сегодня около 36 млрд руб.
Для выхода из кризиса банк предпринял ряд кардинальных мер. Продажа части инвестиционного портфеля и недвижимости дала 167 млрд руб. Около 1 трлн принесла переуступка другим банкам прав требования по кредитным договорам. Причем дисконт при продаже клиентских долгов, как утверждает новый президент АвтоВАЗбанка Вера Прокопенко, был небольшим. Всего за время санации были погашены обязательства более чем на 1,5 трлн руб.
В результате кризиса банк заметно уменьшился — к 1 октября его активы составили 459 млрд руб., в то время как в начале кризиса они приближались к 3 трлн. По итогам III квартала банк имел небольшой убыток (28 млрд руб.), что было связано с необходимостью уплаты процентов по межбанковским кредитам, налогов в бюджет и увеличением резерва на покрытие возможных потерь по ссудам.
С июля 1996 года банк возобновил кредитование АвтоВАЗа в относительно небольших объемах (общая сумма кредитных вложений сегодня составляет 343 млрд руб.). Другим клиентам ссуды пока не выдаются (уместно вспомнить, что кризис банка был в значительной степени спровоцирован задержкой погашения крупного кредита КамАЗом).
Как заявил председатель наблюдательного совета АвтоВАЗбанка и директор по маркетингу и торговле АО "АвтоВАЗ" Владимир Кучай, автозавод готов оказать любые формы содействия банку, включая лоббирование его интересов в государственных структурах. До сих пор ВАЗ сохраняет значительные остатки на своих счетах в банке.
Недавно завод подписал договор о продаже 5 тыс. своих автомобилей, выручка от которых поступит в АвтоВАЗбанк. Это поможет дополнительно вовлечь в оборот банка до 200 млрд руб. Правда, пока эта программа приостановлена "в связи со сложностями с текущими платежами АвтоВАЗа в федеральный бюджет". Руководители банка утверждают даже, что в перспективе всю систему платежей за автомобили планируется проводить через АвтоВАЗбанк. На этом первая часть истории возрождения АвтоВАЗбанка завершается, и начинается вторая — более интересная.
Судьба банка зависит от АвтоВАЗа
Дело в том, что возвращение АвтоВАЗбанка нужно далеко не всем. Во время "вынужденного отсутствия" банка конкуренты активно делили его наследство. Новым лидером самарского банковского сообщества, унаследовавшим значительную часть бизнеса АвтоВАЗбанка, стал тольяттинский Росэстбанк.
В последний год этот банк развивался очень динамично. Он фактически занял на рынке нишу, прежде принадлежавшую АвтоВАЗбанку. Росэстбанк привлек к себе часть бывших клиентов АвтоВАЗбанка из числа крупных промышленных предприятий Тольятти и Самары, включая и сам АвтоВАЗ.
В апреле 1996 года в интервью Ъ гендиректор департамента экономики и финансов АО "АвтоВАЗ" Эркин Норов признал, что хотя автозавод имеет счета в ряде банков, основные рублевые средства проходят именно через Росэстбанк. По сведениям Ъ, Росэстбанк причастен также к созданию на базе небольшого местного банка "Волна" новой дочерней структуры АвтоВАЗа — банка "Автомобильный банкирский дом" (АБД), где имеет довольно большой пакет акций.
Росэстбанк быстро рос, росло и его влияние. В середине года он был уже самым большим банком области, активы его составляли около 1,5 трлн руб. Он вошел в число уполномоченных банков областной администрации, и именно ему было поручено обслуживание крупного кредита, предоставленного Самарской области немецким Bayerische Landesbank. Росэстбанк был включен в число банков, участвующих в реализации программы ЕБРР по поддержке малого бизнеса в России, и получил от Европейского банка первую порцию кредитов. В сентябре банк открыл свое представительство в Лондоне и стал членом S.W.I.F.T.
Быстрое усиление Росэстбанка устраивало далеко не всех. По информации, полученной Ъ из хорошо информированных источников, укрепление его позиций вызывает беспокойство у некоторых банков, чьи представители входят в Совет банковского союза "Большая Волга". Речь прежде всего идет о региональном банке Сбербанка России и крупных московских банках, имеющих в области свои филиалы, — Токобанке и Инкомбанке, а также некоторых местных банках, с опаской поглядывающих на нового регионального монстра. Эти банки могут попытаться разыграть "автовазбанковскую карту" в пику Росэстбанку.
Как стало известно Ъ, в сентябре этого года АвтоВАЗбанк обратился к банкам — членам "Большой Волги" с просьбой предоставить ему кредит в 50 млрд руб. Сам по себе этот кредит невелик, но он мог бы стать "мостиком" к более масштабному сотрудничеству. "Большая Волга" дважды — в сентябре и октябре — рассматривала вопрос о кредите АвтоВАЗбанку, но окончательного решения пока не приняла.
Однако местные банки при всей нелюбви к Росэстбанку не смогут реанимировать АвтоВАЗбанк, если этого не захочет "его величество АвтоВАЗ". А здесь ситуация еще сложнее. Не секрет, что в руководстве АвтоВАЗа существует несколько соперничающих групп, отношения между которыми в последнее время заметно обострились. Осложняют обстановку и циркулирующие в последнее время слухи о возможном возвращении на завод его бывшего руководителя Владимира Каданникова. С этой точки зрения реанимация АвтоВАЗбанка может быть выгодна одной из автовазовских "партий", не желающей, чтобы основные финансовые потоки завода концентрировались в Росэстбанке и АБД. Поэтому есть все основания полагать, что дальнейшая судьба АвтоВАЗбанка (да и других связанных с автозаводом банков) во многом будет зависеть от того, чем закончится борьба в автовазовских верхах. Ъ будет следить за развитием ситуации.
ОТДЕЛ ФИНАНСОВ