Как стало известно "Ъ", вице-премьер Дмитрий Рогозин принципиально одобрил передачу государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) контроля над Новороссийским судоремонтным заводом (НСРЗ). Предполагается, что ОСК выкупит 65% акций завода у подконтрольного группе "Сумма" и "Транснефти" Новороссийского морского торгового порта (НМТП). Пакет оценивается более чем в 1 млрд руб., но, по словам источников "Ъ", ОСК может помочь сторонний инвестор, например, "Роснефть", которая претендует на госпакет НМТП.
Фото: Коммерсантъ / Николай Цыганов
Фото: Коммерсантъ / Василий Шапошников / купить фото
На совещании у Дмитрия Рогозина, вице-премьера и главы Морской коллегии при правительстве принято решение, что ОСК "нужен акционерный контроль" над НСРЗ для создания базы ремонта Черноморского флота ВМФ (подробнее см. "Ъ" от 4 декабря), рассказали источники "Ъ". Завод расположен на территории НМТП (подконтролен СП группы "Сумма" Зиявудина Магомедова и "Транснефти"); у порта 65,1% акций; сейчас там в основном идет перевалка металлических грузов. ОСК владеет 30,2% НСРЗ. "Обсуждались варианты того, как ОСК получит 65% акций, наиболее вероятным представляется выкуп пакета",— рассказывает один из источников "Ъ".
Вице-премьер поручил подготовить директиву представителям государства и "Транснефти" в совете директоров порта (у Росимущества 20%) о продаже принадлежащих ему акций НСРЗ. "Речь идет именно о продаже",— подчеркивает один из собеседников "Ъ". "Нерыночный механизм может создать дополнительное напряжение среди акционеров порта",— добавляет другой. Источники "Ъ" подчеркивают, что с "Суммой" "еще предстоят переговоры".
Были и альтернативные варианты. "Наиболее мягкий — реорганизация ОАО в два юридических лица: ОСК получила бы территорию, соотносящуюся с ее 30% акций, а остальное осталось бы у порта с сохранением перевалки",— рассказывают источники "Ъ". Но это займет много времени, а ОСК не хватит 8 га из общей площади 30 га для базы судоремонта. Другой вариант — допэмиссия НСРЗ в пользу государства, которое может выделить деньги на модернизацию завода в рамках ФЦП. "Но тогда могут быть не учтены интересы частных акционеров",— говорит источник "Ъ". Один из источников "Ъ" уверяет, что решение вице-премьера "неокончательное". В "Транснефти" "Ъ" сообщили, что ждут "окончательного решения правительства, решение собственника будет выполнено". В "Сумме" от комментариев отказались.
По оценкам источников "Ъ", 100% акций завода могут стоить 1,5-1,8 млрд руб., то есть 65,1% — 0,9-1,1 млрд руб. Кроме того, после консолидации 95% завода ОСК придется выкупить 4,5% акций у миноритариев. Но у ОСК нет лишних средств: до последнего времени корпорация была убыточной. Источники "Ъ" полагают, что средства можно частично привлечь в рамках судостроительной ФЦП или от банков, так как НСРЗ будет загружен гособоронзаказом и сможет выполнять ремонт и гражданских судов. Также есть идея о выкупе акций НСРЗ консорциумом ОСК с неким инвестором, который получит долю в заводе. "Опыт судостроительного кластера на Дальнем Востоке, куда пришли "Роснефть" и Газпромбанк, показал эффективность такого механизма",— говорит один из собеседников "Ъ". В НСРЗ может появиться та же "Роснефть", претендующая на государственные 20% НМТП. В "Роснефти" отказались от комментариев.
"Роснефть" в 2012 году уже обращалась к Владимиру Путину с просьбой продать госпакет НСРЗ, где она хотела построить терминал по перевалке нефти, но идея поддержана не была. Как рассказывали источники "Ъ", "Роснефть" вела переговоры и о покупке пакета у ОСК, которую тогда возглавлял Роман Троценко (сейчас советник президента нефтекомпании Игоря Сечина). Собеседники "Ъ" говорят, что инвестором в НСРЗ могла бы стать ГК "Дело" Сергея Шишкарева, у которой есть стивидорные активы в Новороссийске, ранее группу интересовал и госпакет НМТП. Но президент ГК "Дело" Тимофей Телятник заявил "Ъ", что компания "не рассматривает какие-либо варианты инвестирования в НСРЗ, это не соответствует ее стратегии развития".
Если НСРЗ достанется ОСК, то встанет вопрос о переносе терминала по перевалке металлов, которая в 2012 году обеспечила заводу около 90% выручки. По мнению Надежды Малышевой из PortNews, даже если терминал перенесут, потребности в перевалке вполне могут удовлетворить порты Азовского бассейна, а в дальнейшем новые терминалы порта Тамань. Но, подчеркивает она, учитывая недавнюю идею "Транснефти" о разделе с "Суммой" бизнеса в НМТП, для "Суммы" важно сохранить все возможности по перевалке сухих грузов.