Машину тоже лучше выбрать подходящую. 280-сильная Opel Astra OPC с ее тяговитым мотором, тормозами Brembo и самоблокирующимся дифференциалом как будто создавалась для "петли". Corsa OPC шустра как карт, но не такая мощная, а самая энерговооруженная и вместе с тем самая дорожная Insignia OPC раскрывается не здесь, а на прямиках шоссе.
Хотя, в принципе, сюда пустят и на тракторе Беларус с прицепом-бочкой прокисшего кваса. Периодически в разношерстный трафик вклинивается даже экскурсионный автобус - билет стоит 19 евро, но могут и попросить доплатить за зрелищность, если в салон залетит какой-нибудь мотоциклист. Хотя отдавать богу душу здесь чаще предпочитают на старых хэтчбеках и разных моделях Porsche. Формально автоспорт стал безопаснее даже каких-нибудь скачек, где вас могут пнуть копытом или еще чего похуже, но только не здесь. "Прибавляем скорость шаг за шагом. Подумаешь, что ты крутой и можешь ехать быстрее - допустишь ошибку и вылетишь в барьер. Запаса между асфальтом и забором здесь нет", - хладнокровно делится моими перспективами шеф-инструктор Opel OPC Саша Берт. Он вместе с другим опытным гонщиком Тимом Бергмейстером помогает нам избежать заборов и успеть что-то понять об автомобилях линейки OPC. Оба намотали здесь сотник километров, оба очень быстры, и, судя по той скорости, с которой они проходят дугу перед Тиргатен, у обоих железные... эммм, нервы. Так что лучше сразу предоставить слово им самим.
О себе в трех словах:
Точный, увлеченный, профессиональный.
Первый опыт:
Я сел за руль карта, когда мне было шесть лет - мой дед уже тогда начал учить меня водить. Первой гоночной машиной стала Formula Koenig, а первой дорожной - Opel Corsa.
Совет на всю жизнь:
Уважай, но не бойся.
Лучший саундтрек за рулем:
Звук двигателей вокруг меня.
Путь в инструкторы:
Прежде всего, каждый член нашей команды должен иметь за плечами долгую и успешную международную карьеру в автоспорте и опыт работы в качестве инструктора. Страсть к автомобилям и вождению на пределе вместе со способностью делиться этим с окружающими тоже очень важны.
Заманчивые альтернативы:
Не припомню даже дня, когда бы я подумал заняться чем-нибудь другим. Сложно сказать, что может быть интереснее автомобилей и гонок. Пожалуй, построить собственный дом - весьма захватывающая задача.
Первый раз на "петле":
Прежде всего, меня тогда поразило ощущение того, что это место буквально пропитано историей. До Северной петли я никогда не видел подобной трассы: такой длинной, с такими резкими подъемами и спусками, кочками и отсутствием запаса пространства для ошибки... здесь ты всегда должен точно знать, что ты делаешь.
Типичные ошибки:
Попытка выехать на Северную петлю первый раз без инструктора может закончиться очень плохо.
Рекомендации новичкам:
Учить трассу, привыкать к машине и терпеливо, шаг за шагом, улучшать время круга.
Про злость за рулем:
Я очень спокойный водитель, и нужно сильно постараться, чтобы заставить меня злиться за рулем.
Лучший конец вечера:
Отправиться в легендарный ресторан Pistenklause рядом с трассой и заказать стейк.
В Opel Corsa OPC Nurburgring Edition мне нравится:
Подвеска Bilstein и дифференциал повышенного трения, высокое сцепление и общий баланс автомобиля.
В Opel Astra OPC мне нравится:
Адаптивная подвеска FlexRide и наличие дифференциала повышенного трения, крутящий момент и звук двигателя.
В Opel Insignia OPC мне нравится:
Вместительность и внешний вид, адаптивный полный привод и высокая стабильность на максимальной скорости.
Имя: Тим Бергмейстер
Родной город: Леверкузен, Германия
Профессия: автогонщик, инструктор
Хобби: Бег, картинг, гребля
О себе в трех словах:
Сосредоточенный, решительный, волевой.
Первый опыт:
Когда мне было восемь лет, отец дал порулить его Volkswagen.
Совет на всю жизнь:
"Не сдавайся и борись до тех пор, пока колеса не перестанут крутиться", - так говорил мой отец.
Лучший саундтрек за рулем:
Звук двигателя на высоких оборотах.
Путь в инструкторы:
Чтобы стать инструктором Opel OPC, нужно иметь опыт в гонках и быть способным объяснять людям, что происходит с машиной, когда они ей управляют. Они должны почувствовать автомобиль и развивать это ощущение.
Заманчивые альтернативы:
Если бы я не был инструктором, то, наверное, возился бы с машинами или картами в гоночной команде.
Знакомство с "петлей":
Мой первый круг по петле я проехал с отцом, когда был еще очень маленьким - это всегда доставляло мне удовольствие. Отец учил меня здесь всему, особенно тому, что узнать все особенности трассы можно только после того, как намотаешь по ней сотни кругов.
Типичные ошибки:
Пробовать ехать сразу слишком быстро и пытаться бороться с другими автомобилями, недостаточно зная трассу.
Рекомендации новичкам:
Ехать в своем ритме, прибавляя скорость от круга к кругу, и никогда не терять уважение к трассе.
Лучший конец вечера:
Заказать стейк в ресторанчике Pistenklause или сразу отправится домой, чтобы поскорее увидеть семью.
Беспокойство о будущем:
Надеюсь, в моей жизни никогда не появится машина, которая будет управляться самостоятельно.
В Opel Corsa OPC Nurburgring Edition мне нравится:
Быстрота реакций на руль, высокий уровень сцепления с дорогой и наличие дифференциала повышенного трения.
В Opel Astra OPC мне нравится:
Наличие дифференциала повышенного трения, адаптивная подвеска FlexRide и отзывчивость двигателя.
В Opel Insignia OPC мне нравится:
Ощущение высокого качества исполнения, дизайн и внутренний объем, наличие полного привода.
|