Рекламаwww.kommersant.ru/ad

Радио «ЪFM»

Слушать прямой эфир

Выпуск газеты №206/П

В архив

RuStore
Скачайте в
RuStore
AppGallery
Скачайте в
AppGallery
Android
Загрузите на
Android
Радио «ЪFM»«ЪFM»
Выпуск газеты №206/П«Ъ» Газета
Автопилот

Огонь надежды

Что нам светит за рулем Hyundai i40
Сноп фар выхватил из темноты очередную башню с огнем на ее верхушке. Эстония славится своими маяками - изрезанное побережье Финского залива особенно опасно для мореплавателей, и уже в XV веке здесь появились первые сигнальные знаки. Каждый маяк - сложное техническое сооружение, вобравшее в себя самые передовые разработки научной мысли своей эпохи. Такова же и автомобильная оптика. С той лишь разницей, что светит она преимущественно себе. И лишь немного - всем остальным.
1/61/6
2/62/6
3/63/6
4/64/6
5/65/6
6/66/6
Анастасия Варжанская, фото Алексея Юрьева
За последние несколько лет почти на всех маяках провели замену оборудования: поставили светодиодные лампы. А это - старая "антикварная" линза с маяка Сырве.

За последние несколько лет почти на всех маяках провели замену оборудования: поставили светодиодные лампы. А это - старая "антикварная" линза с маяка Сырве.

Очень жалко, что мы подчас лишены возможности видеть свои автомобили со стороны. Ведь современные фары - не только инструмент, но и, порой, настоящее произведение искусства. Вот, Hyundai i40, например. Форма оптики головного света повторяет футуристические очертания кузова. Поворотный ксенон не только формирует яркий луч света и, как говорят, снижает вероятность искаженного восприятия цветов в темное время, но и позволяет рассмотреть, что там, за поворотом. Роскошно изогнутая полоска светодиодов придает оптике еще большую выразительность. Не менее выразительны и светодиодные задние фонари. При экстренном торможении стоп-сигналы переходят в режим мерцания и привлекают внимание тех, кто сзади. Не хуже маяков, указывающих путь морякам.
Интересно, что и сейчас, в эпоху сложных навигационных систем, свет маяка по-прежнему важен для капитанов кораблей.
Тахкуна - самый высокий маяк в Эстонии, высота его больше 42 метров. Огонь можно было увидеть за восемнадцать морских миль. Чугунный маяк начали строить в 1873 году, его собирали из уже готовых деталей, что значительно упрощало сборку.

Тахкуна - самый высокий маяк в Эстонии, высота его больше 42 метров. Огонь можно было увидеть за восемнадцать морских миль. Чугунный маяк начали строить в 1873 году, его собирали из уже готовых деталей, что значительно упрощало сборку.

Ганзейские купцы

Для нас поиск маяков - не на море, а на суше - стал настоящим испытанием. Запутанные проселочные дороги, отсутствие указателей, длительные перегоны, сомнения в правильности выбранного пути, отсутствие ночлега, ураганный ветер и проливной дождь. Если бы не убаюкивающий уют салона, приемистый мотор, способный унести туда, где через стеклянную крышу видны звезды, и превосходно настроенная подвеска, не дающая почувствовать, что под колесами камни, испытание это захотелось бы скорее закончить. А так - хотелось, чтобы оно продолжалось вечно.
Маяк Верхний Суурупи построен в 1760 году. Тогда на вершине башни разводили открытый огонь. Сейчас на нем стоит современное световое оборудование, которое не требует постоянно присутствия маячника.

Маяк Верхний Суурупи построен в 1760 году. Тогда на вершине башни разводили открытый огонь. Сейчас на нем стоит современное световое оборудование, которое не требует постоянно присутствия маячника.

Сначала, конечно же, в Таллинн. Вокруг него много маяков. На мысе Суурупе, например, их сразу два. Верхний Суурупи построен на высоком обрыве-глинте еще в 1760 году. Сейчас на нем стоит современное световое оборудование, которое не требует постоянно присутствия маячника. Поэтому "маячный городок" - жилые постройки вокруг - отдан в частное владение. Но проход для туристов внутрь двора свободный - надо только быть вежливым и не топтать хозяйские цветы.
Несколько километров - и на самом берегу моря стоит маяк Нижний Суурупи. Он был построен в 1859 году и похож больше всего на уютный четырехэтажный домик, выкрашенный в белый цвет.
Маяк Сырве был построен в 1646 году, несколько раз перестраивался, был сильно поврежден во время Второй мировой войны. В здании, где раньше жили маячники, теперь оборудован музей маячного дела, работающий круглый год.

Маяк Сырве был построен в 1646 году, несколько раз перестраивался, был сильно поврежден во время Второй мировой войны. В здании, где раньше жили маячники, теперь оборудован музей маячного дела, работающий круглый год.

Потом на северо-запад страны. В нескольких километрах от курортного города Хаапсалу находится порт, из которого ходят паромы на остров с каверзным для русского уха и языка названием Хийумаа. Это второй по величине остров в Эстонии, и маяки тут самые интересные.
Оптика головного света Hyundai i40 притягивает взгляд не меньше, чем линзы маячных фонарей.

Оптика головного света Hyundai i40 притягивает взгляд не меньше, чем линзы маячных фонарей.

Самый старый маяк в Эстонии и третий по старшинству в мире - маяк Кыпу. Его заложили купцы ганзейского союза, чтобы предупреждать о Хийуской отмели: через остров проходил важнейший торговый путь с востока на запад.
В нескольких километров от Кыпу стоит маяк Ристну. Этот ярко-красный маяк, собранный из железобетонных конструкций, был заказан на всемирной ярмарке в 1873 года. Ну, а на севере острова Хийумаа стоит маяк Тахкуна - это самый высокий маяк в Эстонии. Решение построить его было принято адмиралом бароном Врангелем в далеком 1865 году.
1/21/2
Маяк Кыпу - один из самых старых маяков в мире. Он был заложен в 1531 году по решению купцов Ганзейского союза. Башня построена на высокой горе, поэтому, хотя сам маяк и не большой, его огонь горит на высоте 102 метра над уровнем моря - это самый высокий "источник света" на Балтике.
2/22/2

Маяк Кыпу - один из самых старых маяков в мире. Он был заложен в 1531 году по решению купцов Ганзейского союза. Башня построена на высокой горе, поэтому, хотя сам маяк и не большой, его огонь горит на высоте 102 метра над уровнем моря - это самый высокий "источник света" на Балтике.

Маячники уволились

Ну, а после паром с Хийумаа переправил нас и наш Hyundai i40 на Сааремаа - самый большой и оживленный остров Эстонии.
Здесь нашей целью был маяк на полуострове Сырве. Он был выстроен, страшно подумать, в 1646 году. Совсем недавно старая маячная лампа была заменена на современную, а уже практически антикварную линзу можно увидеть в офисе Управления по навигационным знакам Эстонии.
В здании, где раньше жили маячники (при старом оборудовании необходимо было круглосуточно следить за маяком, поэтому здесь жило и работало сразу несколько семей) теперь оборудован музей маячного дела. Здесь на стилизованной карте страны расставлены макеты самых интересных эстонских маяков, глядя на которые приходишь к выводу, что путешествовать между ними можно бесконечно.
Современная техника позволяет контролировать свет без присутствия маячника - все делается из центрального офиса.
Эти старые лампы когда-то служили на маяке Сырве. Теперь их можно увидеть в офисе управления по навигационным знакам в Курессаре на острове Сааремаа.

Эти старые лампы когда-то служили на маяке Сырве. Теперь их можно увидеть в офисе управления по навигационным знакам в Курессаре на острове Сааремаа.

Всю поездку мы старались найти хотя бы одного живого служителя маяка, но так и не смогли! В 90-е маяки были переведены на автономную работу - они теперь сами включаются в сумерках и выключаются утром. Современная техника позволяет контролировать свет без присутствия маячника - это делается из центрального офиса с помощью специальных программ. Маячники уволились, и маяки преимущественно безлюдны. Но продолжают светить наперекор ветру, дождю, снегу и времени.
Интересно, что и сейчас, в эпоху сложных навигационных систем, свет маяка по-прежнему важен для капитанов кораблей. Точно так же, как приборы ночного видения едва ли когда потеснят с кузова автомобиля фары.
Кроме старых и известных маяков на берегах Финского залива стоят и небольшие башни, построенные относительно недавно, уже в наше время. Например, этот безымянный маяк под номером 702 был построен в 1934 году.
1/31/3

Кроме старых и известных маяков на берегах Финского залива стоят и небольшие башни, построенные относительно недавно, уже в наше время. Например, этот безымянный маяк под номером 702 был построен в 1934 году.

На фоне моря особенно заметно, что "струящиеся линии", о которых говорят дизайнеры Hyundai - не пустые слова.
2/32/3

На фоне моря особенно заметно, что "струящиеся линии", о которых говорят дизайнеры Hyundai - не пустые слова.

Нижний маяк Суурупи построен 1859 году на полуострове Сууруаи на самом берегу моря. Это старейший и единственный в Эстонии действующий деревянный маяк.
3/33/3

Нижний маяк Суурупи построен 1859 году на полуострове Сууруаи на самом берегу моря. Это старейший и единственный в Эстонии действующий деревянный маяк.

HYUNDAI i40 SW


Двигатель, типбензиновый, R4
Рабочий объем, л1999
Мощность, л.с. при об/мин149 при 6500
Максимальный крутящий момент,200 при 4800
Нм при об/мин
Трансмиссия6АТ
Максимальная скорость, км/ч200
Разгон до 100 км/ч, с11
Средний расход топлива, л на7,8
100 км
Цена в России, руб.от 959 000

Журнал «Коммерсантъ Автопилот» №11

от 03.11.2013, стр. 60
Читать
Журнал "Автопилот". Рубрика "Машинное отделение"
Hyundai