В среду на встрече с журналистами руководство компании "Ford Motor Company — Россия и СНГ" сообщило, что начало российских "фордов" во Всеволожске переносится на июль 2001 года. Однако первые машины будут собраны не по "отверточной" технологии, а, как и положено,— на конвейере.
Строительство завода по производству своих автомобилей в России Ford Motor Company должна была начать еще в конце 1998 году. Эти планы разрушил августовский кризис. Тем не менее в марте этого года совет директоров американской компании одобрил выделение $150 млн на строительство на базе АО "Русский дизель" (раньше он производил судовые двигатели) предприятия по выпуску 25 тыс. автомобилей Ford Focus в год. В июле стройка началась, а в среду стало известно, что первый всеволожский "форд" появится в продаже в июле 2001 года. Ранее представители компании говорили о сроках пуска завода весьма расплывчато, не исключая, что он может произойти уже в следующем году.
Выступая перед журналистами, руководители "Ford Motor Company — Россия и СНГ" похвастались, что из $150 млн они уже "освоили" $20 млн. Помимо этого, впервые была названа стоимость российских "фордов". В базовой комплектации Ford Focus с двигателем объемом 1,6 л будет стоить $13,5 тыс. По словам директора по финансам и развитию бизнеса "Ford Motor Company — Россия и СНГ" Лена Мини, в первый же год работы предприятия будет собрано 8-10 тысяч автомобилей. А в течение пяти лет "Форд-Всеволожск" должен выйти на плановую мощность. Окупиться проект должен в течение десяти лет. Интересно, что производство российских Ford Focus начнется не с "отверточной" сборки (как это практикуется на сборочных предприятиях других иностранных автокомпаний), а с полноценного конвейера. На заводе будут "варить" кузова автомобилей, красить их и т. п.
С отсрочкой начала производства у компании появляется больше времени на выполнение самого сложного условия получения таможенных льгот — организации производства 50% деталей на российских предприятиях (это нужно сделать в течение пяти лет с начала сборки). Пока этого не удалось сделать ни одной иностранной компании. Пресс-секретарь компании "Автофрамос" (компания ведет отверточную сборку автомобилей Renault Megane) Ян Доризон не стал комментировать планы Ford, но подчеркнул, что в Renault сочли более целесообразным начать производство своих автомобилей в России именно со сборки машинокомплектов, дабы к началу конвейерного производства уже иметь отлаженную систему поставок, а также сбытовую сеть.
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ