В России появится автомобиль для первых лиц государства. Как пишет газета "Коммерсантъ", на проект под названием "Кортеж" выделят 12 млрд руб. Активист Федерации автовладельцев России Андрей Орел прокомментировал ситуацию ведущим Дарье Полыгаевой и Алексею Корнееву.
Фото: Дмитрий Азаров, Коммерсантъ / купить фото
По данным источников издания, седан и внедорожник планируется запустить в массовую серию под брендом "Руссо-Балт" или производителем спорткаров Marussia Motors. В качестве основной площадки для создания "Кортежа" чиновники рассматривают московский завод ЗИЛ.
Д.П.: Господин Орел, как вам эта идея вообще — создать отечественные лимузины для первых лиц государства?
А.О.: Вы знаете, в очередной раз, собственно, наши чиновники выделяют себе деньги для того, чтобы сделать какую-то машинку, чтобы возить свою попу комфортно. Вот это, конечно, не очень нравится. Единственный положительный момент, если действительно — в чем я очень сильно сомневаюсь — эти машины пойдут на поток, для народа будут выпускаться. Но вряд ли машины, разработанные для чиновников, пойдут продаваться для обычных людей и будут адекватных денег каких-то стоить.
Д.П.: Но ведь это не комильфо, когда первые лица государства ездят на иностранных автомобилях. Пусть ездят на наших, как и многие россияне.
А.О.: Вот с этим я абсолютно согласен. И позиция тех же самых депутатов, и Навального — ограничить в сумме стоимости машин — очень хорошая. В принципе, вполне можно посадить их, если они так патриотичны, на Lada Kalina: никаких проблем, все двигается, все ездит, и они все заявляют, что это замечательные машины, и автопробеги на желтых "Калинах" устраивают. Развивать эту историю они не собираются: они собираются вбухать кучу наших с вами денег для того, чтобы создать что-то еще новое, комфортное опять же для себя, то есть для нас это вряд ли пригодится, я больше, чем уверен.
А.К.: Господин Орел, но вы же согласны, что первые лица государства — мы имеем в виду и премьера, и президента, и главу Совета федерации, и основных министров — должны ездить, действительно, на автомобилях представительского класса безопасных и комфортных.
А.О.: Согласен. Давайте улучим Lada Kalina, сделаем ей airbag, не знаю, удлиним, сделаем ее пуленепробиваемой.
А.К: Просто я думаю, что в самой этой идее изначально, наверное, нет ничего такого плохого.
А.О.: В идее нет ничего плохого. Плохо то, что куча наших денег опять вбухается только для того, чтобы возить попы чиновников.
А.К.: Как вы считаете, 12 млрд руб. для такой задачи много?
А.О.: Здесь 12 млрд руб. только для того, чтобы возить, еще за углом там — 12 млрд, чтобы что-то построить для себя: выделенные полосы они сделали для себя, чтобы ездить там, где их не пускают, то есть все это для того, чтобы им было хорошо и комфортно, но, может быть, и о нас кто-нибудь уже подумает?
Д.П.: А как вы считаете, если бы эти автомобили все-таки дошли до простых российских покупателей, в таком ракурсе эта идея была бы лучше? Если бы не только для себя они их создавали?
А.О.: Естественно, если это какая-то поддержка автопрома, разработка адекватной какой-то машины, которая пойдет в серию и которая может продаваться за адекватные деньги. Это симпатичная история. Но если они строят для себя, для того, чтобы возить первых лиц, вряд ли это народ увидит когда-нибудь автомобили или даже купит.