"Коммерсанту" стали известны подробности сделки по передаче в лизинг 12 самолетов Ил-96-300, о которой на этой неделе объявили "Аэрофлот" и компания "Ильюшин финанс Ко" (ИФК). Если сделка будет завершена, в России наконец-то появится эффективная схема лизинга пассажирских самолетов.
Российский авиапарк не обновляется из-за безденежья заказчиков, отсутствия качественных самолетов и лизинговых компаний, способных предложить приемлемые условия лизинга.
Однако на этой неделе "Аэрофлот" и лизинговая компания "Ильюшин финанс Ко" объявили о заключении сделки, по которой авиакомпания на выгодных арендных условиях получит 12 Ил-96-300. Кроме того, впервые в практике отечественного авиастроения самолеты будут модернизированы по заказу авиакомпании (см. справку). Хотя подробности сделки не разглашались, Ъ выяснил ее предысторию и основные условия.
В 1992 году "Аэрофлот" получил первый из шести заказанных дальнемагистральных Ил-96-300. Затем семь лет авиакомпания пыталась договориться с разработчиком самолета ОКБ им. Ильюшина (ныне авиакомплекс "Ильюшин") и производителем — Воронежским авиастроительным обществом (ВАСО) — о его модернизации. Пассажирский салон самолета был крайне неудобным. В частности, кресла в бизнес-классе были такие же, как в экономклассе, не хватало багажных полок, у видеосистемы был только общий динамик, что мешало тем, кто не хотел смотреть видеопрограммы. Туалеты и кухни были не комфортными. Двигатели и навигационное оборудование также не отличались качеством.
Все это тормозило приобретение "Аэрофлотом" следующей партии "Илов". Теперь эти проблемы решены. АК "Ильюшин" и ВАСО поняли, что упорствовать при отсутствии спроса на свою продукцию глупо, и пошли навстречу заказчику. А для обеспечения действенного механизма лизинга разработчик и производитель самолета, а также Национальный резервный банк в марте этого года создали лизинговую компанию "Ильюшин финанс Ко" (ожидается, что вскоре в нее войдут еще несколько инвесторов, но кто именно, пока не разглашается).
По соглашению, заключенному с "Аэрофлотом", ИФК покупает у авиакомпании один из шести имеющихся Ил-96-300. АК "Ильюшин" и ВАСО модернизируют его согласно требованиям "Аэрофлота", а ИФК сдает его авиакомпании в аренду. Со временем в рамках лизингового соглашения будут модернизированы все аэрофлотовские самолеты этого типа, а также шесть строящихся в ВАСО машин, которые после достройки будут сданы "Аэрофлоту" в аренду на 15 лет.
Стоимость сделки составляет примерно $170 млн, из которых $120 млн пойдут на достройку самолетов. Кредит ИФК получит от Сбербанка, а правительство выступит гарантом. Воронежская область, где зарегистрирована ИФК, освободила компанию от налогов на пять лет, что на 30% снизило лизинговые ставки. Следует также отметить, что прежде банки не давали кредитов на продолжительный срок по низкой ставке, что тормозило развитие авиационного лизинга в России. Годовая ставка ИФК — 12% (банки запрашивают более 20%), а срок погашения кредита — 8 лет (обычно банки соглашаются на 3-4 года). Хотя такая схема и менее выгодна, чем практикуемая за рубежом (кредит на 12-15 лет под 3-5% годовых), в наших условиях она выглядит почти революционной.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ