В Москве прошел третий автомобильный фестиваль "Экзотика". На нем было выставлено около 5 тыс. машин — в полтора раза больше, чем в прошлом году. Но постоянные посетители "Экзотики" считают, что фестиваль с каждым годом все больше напоминает рынок, а не шоу. Многие владельцы экзотических машин их продают: содержать такое теперь слишком дорого.
Один мой знакомый пообещал невесте, что повезет ее в ЗАГС на белой "Чайке". Когда дело дошло до свадьбы, обещание ему припомнили. Пришлось отправиться на поиски. Телефонный опрос показал, что бывшее содержимое правительственного гаража сейчас доживает век в нескольких частных компаниях. Цены на прокат автомобиля оказались везде одинаковыми: $50 за подачу машины и $25 за каждый час эксплуатации (и это через три месяца после 17 августа!). Знакомый оказался человеком расчетливым. Покопавшись в газетах, он обнаружил объявление о продаже белой "Чайки". После недолгих переговоров он убедил хозяина довезти его до ЗАГСа за 200 рублей, пообещав непременно купить машину, если она ему понравится. Владелец "Чайки" согласился. Правда, как выяснилось позже, автомобиль, купленный по бросовой цене в развалившейся компании, он продает уже полгода и за это время перевез около десятка свадеб, двух новорожденных и даже катал по Москве тестя одного из депутатов Госдумы. Разумеется, все заказчики обещали ему купить машину, "если понравится".
Ничего удивительного в этой истории нет. Действительно, участь большинства экзотических машин — обслуживание всевозможных торжеств. Некоторым автомобилям везет еще меньше: хозяева хранят их в гаражах, как в домашних музеях, и лишь несколько раз в год садятся за руль. Впрочем, раз в году все они встречаются на Ходынском аэродроме в Москве, где уже третий раз проводится фестиваль экзотических автомобилей.
Несмотря на весьма высокую стоимость входного билета — 100 рублей, за три дня шоу, по подсчетам организаторов, посетили почти 70 тыс. человек. И оно того стоило. Пожалуй, только на "Экзотике" можно посидеть за рулем ЗИЛ-41042 в модификации "скорая помощь". Этих приземистых пикапов было выпущено всего четыре штуки. В конце 80-х черная "скорая" сопровождала все правительственные делегации. Сейчас она принадлежит компании "VIP-такси" и сдается напрокат за $20 в час. Правда, спрос на "скорую" невелик. Несколько раз ее заказывали в качестве катафалка, однако большую часть времени машина простаивает в гараже. Содержать такой автомобиль крайне накладно: семилитровый двигатель в сочетании с отечественной автоматической коробкой передач съедает 22 л бензина на 100 км. Да и гараж не любой подойдет: длина машины 8 м. Поэтому, по словам представителя "VIP-такси" Эдуарда Вальтера, машину, скорее всего, продадут. Вроде бы нашелся покупатель, готовый заплатить $50 тыс.
Кстати, почти на всех машинах, представленных на шоу, висели таблички "Продаю". По словам посетителей, не первый раз приходящих на Ходынку, в прошлом году о своей готовности расстаться с любимым автомобилем заявляли гораздо меньше участников. Видимо, кризис сказался. Вот, например, Lincoln 1975 года продается за $4000. Дорого? Но в его доработанном двигателе прячется 386 "лошадей"! Хозяин этого Lincoln купил машину на авторынке в Германии, привез в Москву и рассчитывал сдавать в аренду. Однако конкуренция на рынке аренды машин оказалась слишком велика. О закрытости рынка говорили почти все владельцы лимузинов, приехавшие на "Экзотику". Пытаться сдавать современный лимузин сейчас бесполезно: все потенциальные заказчики уже "окучены" крупными компаниями.
Зато спрос на внедорожники выше предложения. Взять, к примеру, автомобили Chevrolet K-Blazer. Таких в России всего три. Один из них, 1983 года выпуска, принадлежит механику клуба "4х4", два других продаются. Правда, это не обычный K-Blazer, а его военная модификация — CUCV (его так все и называют — "кукви"). В отличие от гражданской версии в нем нет кондиционера (его место занял дополнительный генератор), да и отделку салона изысканной не назовешь. Десять "кукви" были куплены в прошлом году на распродаже техники с базы НАТО в ФРГ. До России дошли только два. Остальные буквально развалились на польских дорогах, хотя прошли к тому моменту всего 30 тыс. миль. Зато доехавшие до Москвы внедорожники творят чудеса — хотя коробка передач у них автоматическая, они легко преодолевают и болота, и снег полуметровой глубины. Купить эту машину 1986 года выпуска можно за $20 тыс. Вот только непонятно, как пройти техосмотр на боевой машине НАТО?
К слову, военная тематика доминировала на фестивале. Помимо реконструированных броневиков и современных "амфибий" камуфляжной раскраской были покрыты и сугубо гражданские автомобили. Вот, например, около площадки петербургского автоклуба стоял Golf Country — модификация VW Golf на высоком "внедорожном" шасси. В качестве прицепа за ним болталась... пушка-сорокопятка времен второй мировой войны. Удобно, наверное, ездить с таким прицепом по трассе Е-95. Останавливает вас патруль с радаром, вы паркуете орудие прямо у гибэдэдэшной машины и спрашиваете: "Я что-нибудь нарушил?"
АЛЕКСЕЙ БЕЛОВ
-------------------------------------------------------
Коллекционер
Многие и не подозревают, какими ценностями владеют
Среди экспонатов "Экзотики-99" был и вишневого цвета кабриолет Gudzon-8 — такие производили в США в 30-е годы. С его владельцем, коллекционером Евгением Чудаковым, встретился корреспондент "Ъ" Николай Иванов.
— Как к вам попал Gudzon-8?
— Этот автомобиль в 30-е годы советское правительство купило в США и подарило Валерию Чкалову. Говорят, что Чкалов на ней иногда ездил. Потом машина долго была в отстое в каком-то большом гараже. Потом досталась одному фотографу. Потом ее купил другой фотограф. А 12 лет назад досталась мне.
— Купили?
— Да.
— За сколько?
— Недорого. Понимаете, частные коллекционеры никому никогда не говорят, за сколько им досталась машина. Но если коллекционер отдает машину коллекционеру, то, как правило, суммы не очень большие. Предыдущему владельцу меня порекомендовали как опытного коллекционера: ему же было не все равно, в какие руки попадет его автомобиль. У меня же еще в коллекции три Mercedes 30-х годов, Horch-850, мотоциклы.
— Чтобы купить, а затем содержать автомобиль, нужны деньги. Вы работаете или сами машины приносят вам доход?
— Сейчас я занимаюсь в основном коллекционированием автомобилей, организуем с подростками клуб. Им интересно. Это всяко лучше, чем наркотики. А на своих коллекционных машинах я действительно иногда подрабатываю, когда денег не хватает на обслуживание. Вожу свадьбы, раза два-три в год снимаюсь в кино — не я, машины, разумеется.
— А что за кино?
— На днях, к примеру, снимали мой Gudzon в видеоклипе какой-то молодежной группы. Песня называется, по-моему, "8 Марта". Ведь на киностудиях качественных автомобилей почти не осталось. И такое порой показывают! Взять михалковские "Утомленные солнцем". То, что там Buick 39-го года выпуска, а действие фильма происходит в 37-м,— это еще ничего. Но ведь на нем колпаки от 21-й "Волги"! Видали?! Это же нонсенс!
— Честно говоря, смотрел фильм четыре раза — никогда не обращал на это внимания...
— А мне сразу бросилось в глаза. Но вообще, машины из России уходят. Перекупщики узнают адреса владельцев, выясняют, у кого плохо с деньгами, предлагают деньги, потом перепродают машины за рубеж. Разумеется, с приличным наваром. Еще недавно у нас в стране была машина любовницы Муссолини. Ее, если помните, вместе с Муссолини и повесили, любовницу. Прекрасная машина была, 12-литровая Alfa Romeo! Все, ушла.
— А где выход?
— Нужен музей, где с посетителей брали бы небольшую плату. Уверяю вас, не будет отбоя. Там же и представления проводить можно, и шоу всякие, и выставки. Мы предлагали Лужкову с год назад. Он проникся. Он же сам автолюбитель. У него был 401-й "Москвич", он очень гордится, что до сих пор помнит номер его кузова. Обещал выделить половину какого-то недостроенного завода. Но что-то пока никакого продвижения.
— А экспонатов для музея хватит? Сами говорите, уходят машины. Да и исторических иномарок к нам, наверное, теперь не ввозят. Как коллекционеры пополняют свои гаражи?
— Экспонатов хватит. А по поводу того, где берут... Знаете, сколько в стране такой техники? В гаражах, в сараях... Многие и не подозревают, какими ценными машинами владеют. Коллекционеры путешествуют, спрашивают, выясняют. Вот на днях мне сказали: кто-то видел у какого-то дедушки под Подольском в сарае старый мотоцикл. Я съездил. А это Harley Davidson 1929 года! Я купил. Мне не верили, говорили: таких мотоциклов у нас остаться не могло! Я им: приезжайте, посмотрите. Теперь предлагают: продай, платим любые деньги! И не подумаю!