Внешэкономбанк строит флот
Вчера министр транспорта РФ Сергей Франк и председатель Внешэкономбанка Андрей Костин объявили, что ВЭБ готов предоставить кредит на строительство флотилии речных судов. Стоимость проекта оценивается в $30 млн.
Последние годы строительство судов по заказам российских пароходств кредитовалось зарубежными финансовыми институтами и осуществлялось на заграничных верфях. Мировой рынок судостроения составляет сегодня $20 млрд, при этом доля российских корабелов на нем едва достигает 0,25%. Такое положение дел было объектом критики Минтранса: суда, построенные за границей, как правило, регистрировались под иностранным флагом (чтобы не платить высокие ввозные пошлины). В результате в российском флоте числились лишь устаревшие суда (средний возраст — 19,6 лет). В то же время 216 российских судов ходит под флагами других государств.
Для того чтобы новые корабли регистрировались под российским флагом, Минтранс принял Второй международный регистр судов — свод правил, оговаривающих взаимоотношения между судовладельцем и государством. Порядок налогообложения водного транспорта был изменен так, что для судовладельцев уход под чужой флаг потерял смысл.
После этого у Минтранса появилась возможность привлекать для кредитования строительства судов российские банки. Они уже не опасались того, что корабли, находящиеся у них в залоге, растворятся в офшорных зонах. Первым банком, с которым было заключено кредитное соглашение, стал Внешэкономбанк. По словам министра транспорта Сергея Франка, гарантии этого банка принимаются рядом зарубежных финансовых институтов, что дает возможность привлекать западных инвесторов.
На первом этапе ВЭБ согласился профинансировать строительство 20 судов класса "река-море" для АО "Северо-Западное пароходство" и АО "Волготанкер". На это банк выделит около $30 млн. Общая стоимость судостроительных проектов, необходимых России, оценивается в $1 млрд в год. Как пояснил на пресс-конференции председатель ВЭБа Андрей Костин, со временем банк будет готов выделить около 10% от этой суммы.
АЛЕКСАНДР Ъ-РУБЦОВ
Вчера министр транспорта РФ Сергей Франк и председатель Внешэкономбанка Андрей Костин объявили, что ВЭБ готов предоставить кредит на строительство флотилии речных судов. Стоимость проекта оценивается в $30 млн.
Последние годы строительство судов по заказам российских пароходств кредитовалось зарубежными финансовыми институтами и осуществлялось на заграничных верфях. Мировой рынок судостроения составляет сегодня $20 млрд, при этом доля российских корабелов на нем едва достигает 0,25%. Такое положение дел было объектом критики Минтранса: суда, построенные за границей, как правило, регистрировались под иностранным флагом (чтобы не платить высокие ввозные пошлины). В результате в российском флоте числились лишь устаревшие суда (средний возраст — 19,6 лет). В то же время 216 российских судов ходит под флагами других государств.
Для того чтобы новые корабли регистрировались под российским флагом, Минтранс принял Второй международный регистр судов — свод правил, оговаривающих взаимоотношения между судовладельцем и государством. Порядок налогообложения водного транспорта был изменен так, что для судовладельцев уход под чужой флаг потерял смысл.
После этого у Минтранса появилась возможность привлекать для кредитования строительства судов российские банки. Они уже не опасались того, что корабли, находящиеся у них в залоге, растворятся в офшорных зонах. Первым банком, с которым было заключено кредитное соглашение, стал Внешэкономбанк. По словам министра транспорта Сергея Франка, гарантии этого банка принимаются рядом зарубежных финансовых институтов, что дает возможность привлекать западных инвесторов.
На первом этапе ВЭБ согласился профинансировать строительство 20 судов класса "река-море" для АО "Северо-Западное пароходство" и АО "Волготанкер". На это банк выделит около $30 млн. Общая стоимость судостроительных проектов, необходимых России, оценивается в $1 млрд в год. Как пояснил на пресс-конференции председатель ВЭБа Андрей Костин, со временем банк будет готов выделить около 10% от этой суммы.
АЛЕКСАНДР Ъ-РУБЦОВ
Газета «Коммерсантъ» №210
от 13.11.1999, стр. 4